1、推進(jìn)器作為船舶航行動(dòng)力的核心，與船舶的快速性、經(jīng)濟(jì)型和安全性等性能因素緊緊相關(guān)。螺旋槳是目前應(yīng)用最為廣泛的一種推進(jìn)器，與船體構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，槳和船體的相互作用對(duì)船舶性能有著多方面的影響。因此，船槳之間的相互作用的深入研究，在傳統(tǒng)船型的優(yōu)化設(shè)計(jì)、新船型開發(fā)和船舶航行性能改善等方面將起到重要的作用。具有一定的理論意義和工程實(shí)踐價(jià)值。
　　在流體力學(xué)的研究中，常用的方法有理論研究方法、數(shù)值計(jì)算方法和實(shí)驗(yàn)研究方法。理論研究方法，盡管能

2、夠普遍、清晰地揭示出流動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，但其受到理論模型簡(jiǎn)單且模型數(shù)量少的限制，還不能夠切實(shí)有效地解決實(shí)際工程問題。實(shí)驗(yàn)研究方法雖然具有能夠得到可靠流場(chǎng)信息的顯著特點(diǎn)，卻常由于相似準(zhǔn)則局限的原因，不能夠全部滿足尺寸限制、邊界影響等，并且還需要投入大量的經(jīng)費(fèi)。數(shù)值計(jì)算方法需要較少的經(jīng)費(fèi)，并且耗費(fèi)時(shí)間少，計(jì)算結(jié)果的精度也很高。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷地發(fā)展和進(jìn)步，使得計(jì)算機(jī)在解決計(jì)算量大的問題時(shí)，在經(jīng)費(fèi)支出和時(shí)間成本上擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。在此情景

3、下，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）受到了很多研究學(xué)者的青睞，使得其在研究船舶性能方面擁有廣闊的前景。
　　船舶的推進(jìn)性能和自航性能研究中涉及到船槳相互作用的問題。本文應(yīng)用商用 CFD軟件 FLUENT，使用迭代型體積力模型代替真實(shí)螺旋槳在船后的作用，分別對(duì)船舶在一定螺旋槳轉(zhuǎn)速下的推進(jìn)性能和船舶的自航性能進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算。利用基于升力面法中的渦格法（VLM）的螺旋槳?jiǎng)萘鞒绦驅(qū)Υ舐菪龢乃畡?dòng)力性能進(jìn)行計(jì)算，使用 FLUENT軟件中自帶的