1、雙曲拱橋最先是由江蘇省無錫縣建橋工人在上世紀60年代初創(chuàng)造的新型橋梁形式,其作為我國獨有的具有中華名族氣息和特色的橋梁,它具有結(jié)構新穎,節(jié)約材料,造價較低以及施工方便等優(yōu)點,在早期橋梁建設中發(fā)揮了巨大的作用。由于經(jīng)濟建設的快速發(fā)展,交通量不斷增大,大量超限超載車輛的出現(xiàn)以及外界各種因素的影響,均加速了雙曲拱橋的損害,全國各地出現(xiàn)了大量的危舊雙曲拱橋,為了使這些危舊雙曲拱橋能夠繼續(xù)發(fā)揮作用,就需要對其進行加固研究。
　　 本文針對

2、這一問題作了如下研究并得到一些結(jié)論:
　　 1.介紹了雙曲拱橋的結(jié)構形式,在參考了大量文獻以及結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的基礎上,歸納總結(jié)了雙曲拱橋的常見病害特點,分析了病害產(chǎn)生的原因,同時介紹了目前雙曲拱橋加固的常用方法;
　　 2.總結(jié)了拱橋計算的有限元法,同時介紹了雙曲拱橋的建模方法;
　　 3.討論了雙曲拱橋的加固基本原理,粘鋼加固法的特點及使用條件,以及鋼筋混凝土受彎構件加固計算原理及方法;
　　 4.以楊家

3、溝大跨度雙曲拱橋為研究背景,建立了該橋加固前后的有限元模型,同時分析了不同高度鋼箱拱的加固方法對該橋加固前后內(nèi)力的影響。在相同荷載作用下,得到了用15cm高度鋼箱拱加固該橋,結(jié)構的應力較加固前有著明顯的降低,同時結(jié)構豎向位移較加固前有大幅度的降低,但隨著鋼箱拱高度的增大,主拱截面應力減小的并不明顯,同時橋跨結(jié)構剛度并沒有明顯的提高;
　　 5.通過計算結(jié)構的動力特性,得到了采用15cm高度鋼箱拱加固后橋梁的豎向自振頻率較加固前有

4、著顯著的提高,但鋼箱拱高度的增大并沒有明顯提高結(jié)構的豎向自振頻率;
　　 6.對該實橋加固后進行了現(xiàn)場靜載試驗,分析評價加固效果,試驗結(jié)果顯示結(jié)構位移校驗系數(shù)以及結(jié)構應力校驗系數(shù)都在0.6-1.0之間,滿足規(guī)范要求;同時量測的殘余變形值(SP)與量測的總變形值(St)的比值最大為0.14,符合規(guī)范規(guī)定的α≤0.2的規(guī)定。試驗結(jié)果表明,該橋橋跨結(jié)構在靜力荷載下的變形特征和應變特征正常,橋跨結(jié)構的整體受力性能基本滿足公路-Ⅱ級荷載的