1、汽車發(fā)動機(jī)排氣噪聲是汽車噪聲的主要噪聲源之一，控制排氣噪聲最有效的途徑是在排氣系統(tǒng)上使用消聲器。設(shè)計高消聲性能、低壓力損失的消聲器已成為目前排氣噪聲控制的重要課題。 本文針對LJ276M發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器測量方法GB/T4759-1995》，搭建了消聲器的發(fā)動機(jī)臺架，并對原消聲器進(jìn)行了尾管噪聲值、插入損失和壓力損失的測量。用消聲器仿真軟件GT—Power建立LJ276M發(fā)動機(jī)的原消聲器模型、插入損

2、失和壓力損失的仿真模型，并進(jìn)行仿真計算。通過試驗結(jié)果和模擬結(jié)果的對比分析，驗證了消聲器性能仿真模型的正確性。為排氣消聲器的改進(jìn)設(shè)計，做好了充分的前期準(zhǔn)備。通過對原消聲器的消聲性能的分析，確立增加中高頻率消聲效果為其主要改進(jìn)目標(biāo)并提出了改進(jìn)設(shè)計，就是在原消聲器的基礎(chǔ)上，通過改變消聲器的腔數(shù)、將隔板變成穿孔板并在內(nèi)插管穿孔來改善原消聲器在整個頻譜上的消聲效果，尤其是中高頻率；改進(jìn)結(jié)果表明：改進(jìn)消聲器在壓力損失變化不大的前提下，插入損失在中高