1、汽車發(fā)動機排氣噪聲是汽車噪聲的主要噪聲源之一，控制排氣噪聲最有效的途徑是在排氣系統(tǒng)上使用排氣消聲器。設計高消聲性能、低阻力損失的排氣消聲器已成為目前排氣噪聲控制的重要課題。 復雜消聲器是由若干基本消聲單元組合而成。運用一維流體力學軟件GT-Power對抗性消聲器的基本消聲單元及其結構參數(shù)進行了數(shù)值仿真計算與分析。在討論了基本擴張式消聲單元、插入管消聲單元、偏置消聲單元、直通穿孔管消聲單元、阻性消聲單元等基本消聲單元對消聲性能影響

2、的基礎上，著重分析了結構參數(shù)對消聲性能的影響，如擴張比、擴張腔長度、擴張腔數(shù)目、插入管長度、穿孔板、穿孔管等對消聲性能的影響，并得出了相應的影響規(guī)律。 在所得規(guī)律及相關消聲器改進設計理論、原則的基礎上，計算了五十鈴4JB1型柴油機排氣消聲器的傳遞損失，根據(jù)消聲器的消聲性能，分別采取了兩種方案對消聲器進行了優(yōu)化設計與結構改進。通過軟件仿真結果表明，經(jīng)方案一改進設計后的消聲器消聲性能有較大改善。 本文對排氣消聲器進行數(shù)值仿真