1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值分析理論的發(fā)展,以有限元分析技術(shù)為代表的CAE技術(shù)在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色,幾乎貫穿了汽車設(shè)計(jì)的全過(guò)程;現(xiàn)代轎車車身廣泛采用全承載車身,這種車身整體參與承受來(lái)自汽車其他各個(gè)總成的載荷,滿足了結(jié)構(gòu)輕量化和節(jié)能的要求,但其車身的剛度、模態(tài)等靜、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能也需滿足較高的要求.采用有限元方法對(duì)車身的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能進(jìn)行理論分析在現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)中得到廣泛的應(yīng)用,越來(lái)越受到人們的關(guān)注,國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究已經(jīng)取得了相當(dāng)大

2、的成果.本文在調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,建立了某轎車白車身有限元模型,并進(jìn)行了靜態(tài)剛度和自由模態(tài)分析;相應(yīng)地,對(duì)實(shí)際樣車進(jìn)行了靜態(tài)剛度和模態(tài)試驗(yàn)測(cè)試.對(duì)理論分析與試驗(yàn)分析的結(jié)果進(jìn)行了比較分析研究,掌握白車身的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性,驗(yàn)證有限元模型的司信性.在此基礎(chǔ)上,指出其結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能上的不足,為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考.結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)也是本文討論的一個(gè)方面,本文總結(jié)了相關(guān)文獻(xiàn)資料,提出了基于靈敏度分析方法的有限元模型修正和結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化方法,具有

3、較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.文中以地板總成為例建立了其參數(shù)化模型,對(duì)其進(jìn)行了厚度/模態(tài)頻率靈敏度分析,為整個(gè)白車身的靈敏度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ). 在課題的進(jìn)行過(guò)程中,針對(duì)遇到的一些問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)總結(jié),如在建立有限元模型過(guò)程中,對(duì)焊點(diǎn)處理的處理;在進(jìn)行彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度分析和自由模態(tài)分析過(guò)程中,相應(yīng)的邊界條件確定、理論計(jì)算求解方法的選擇;剛度、模態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理等.總之,本課題較全面地對(duì)白車身結(jié)構(gòu)分析的基本內(nèi)容進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)研究,分