1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速成為我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展的主要方向，并于2007年開(kāi)行時(shí)速超過(guò)200 km的“和諧號(hào)”系列高速動(dòng)車(chē)組。隨著高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度的不斷提高，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全性和乘坐舒適度提出了更高的要求。而轉(zhuǎn)向架作為高速列車(chē)最重要的部件之一，其動(dòng)力學(xué)性能的好壞直接決定了車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和安全性。
　　 在分析了國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，介紹了我國(guó)目前開(kāi)發(fā)的高速動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特征?；贑RH2型動(dòng)車(chē)組使

2、用的SKTB-200型拖車(chē)轉(zhuǎn)向架，在多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK中建立了高速列車(chē)單車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真模型。研究不同車(chē)輪踏面對(duì)高速列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能的影響，同時(shí)分析車(chē)輪直徑對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)行為的影響，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果優(yōu)選高速列車(chē)的車(chē)輪踏面外形和車(chē)輪直徑。在優(yōu)化選取車(chē)輪踏面形狀和直徑的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)對(duì)高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的影響，總結(jié)出影響高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的主要懸掛參數(shù)，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定其最佳取值范圍，為設(shè)計(jì)高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)提