1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，無縫線路由于其行車平穩(wěn)、旅客乘坐舒適、機車車輛和軌道的維修費用少、使用壽命長的特點，在高速鐵路中得到了大規(guī)模的應用。但是由于生產(chǎn)工藝、施工條件等原因，無縫線路難免會出現(xiàn)鋼軌折斷、碎彎、磨耗、波磨等病害，從而影響到軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命及車輛運行的安全性和平穩(wěn)性。因此，研究無縫線路病害對軌道系統(tǒng)動力學性能的影響具有重要的理論意義和工程應用價值。
　　本文以高速鐵路橋上板式無砟軌道為研究對象，基于車輛-軌道空間

2、耦合動力學理論，應用有限元軟件ABAQUS建立車輛-板式軌道-橋梁空間耦合動力學模型，并利用此模型對無縫線路病害對軌道系統(tǒng)動力學性能的影響進行研究。
　　(1)鋼軌折斷。結(jié)果表明:鋼軌折斷致使車輪對迎車軌產(chǎn)生劇烈沖擊，未折斷的左軌同樣受到影響。順車軌與迎車軌的下部結(jié)構(gòu)受力影響巨大，將會導致軌道結(jié)構(gòu)的破壞。發(fā)生斷軌的位置愈靠近迎車軌扣件附近，斷軌對軌道結(jié)構(gòu)的影響越劇烈。當斷縫值從7cm增加到8.5cm時，軌道結(jié)構(gòu)動力響應有比較明顯的

3、增加，斷縫值繼續(xù)增加時，動力響應不是很明顯。當車速從250km/h增加到400km/h時，輪軌垂向沖擊力逐漸減小，而軌道結(jié)構(gòu)振動加速度逐漸增大。從輪種減載率上看，斷軌會嚴重影響行車安全。
　　(2)線路碎彎。結(jié)果表明:線路碎彎主要影響輪軌力與軌道結(jié)構(gòu)的振動加速度，對軌道結(jié)構(gòu)的動應力與位移影響較小。總體來看，軌道結(jié)構(gòu)橫向上所受影響要比垂向更大。碎彎幅值越大，軌道結(jié)構(gòu)振動越明顯。當波長為3.9m時，軌道結(jié)構(gòu)東響應最大，影響幅度較小。當

4、碎彎波數(shù)從半波增加到一波時，軌道結(jié)構(gòu)動力響應增加比較明顯。連續(xù)波數(shù)繼續(xù)增加時，連續(xù)波數(shù)的疊加效應并不明顯。當車速從250km/h增加到400km/h時，軌道結(jié)構(gòu)振動響應加強。總體來看，碎彎對軌道結(jié)構(gòu)的動力影響是很小的。
　　(3)鋼軌磨耗。結(jié)果表明:鋼軌垂向磨耗對軌道結(jié)構(gòu)的動力響應并不強烈，輪軌力甚至有所減小。鋼軌磨耗值小于12mm時，軌道結(jié)構(gòu)受力與位移隨著磨耗值得增大有所減小。鋼軌磨耗值超過12mm，軌道結(jié)構(gòu)受力與位移隨著磨耗值