1、隨著高性能數(shù)字芯片DSP、FPGA等的出現(xiàn)，DSP的強大數(shù)據(jù)處理能力和高運行速度，引起了學術(shù)界和工程界的廣泛興趣?；贒SP控制的鐵路養(yǎng)護宿營車電源系統(tǒng)的研究已經(jīng)越來越受到國內(nèi)外的關(guān)注。針對鐵路養(yǎng)護宿營車電源系統(tǒng)，本文在提出系統(tǒng)硬件構(gòu)架的基礎(chǔ)上，采用工程經(jīng)驗與仿真相結(jié)合的方法，對直流濾波器和交流濾波器進行參數(shù)設(shè)計，對于直流濾波器中的平波電感、平波電容的參數(shù)設(shè)計，均提出了兩種實用的設(shè)計思路。系統(tǒng)選用增量式PI算法實現(xiàn)整流模塊、充電模塊、逆

2、變模塊的全數(shù)字控制，仿真實驗以及樣機實驗結(jié)果均表明了系統(tǒng)設(shè)計的濾波器參數(shù)以及增量式PI調(diào)節(jié)算法的合理性。對于電源系統(tǒng)而言，諧波含量是衡量其電能質(zhì)量優(yōu)劣的核心標準。研究系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計以及諧波抑制的實現(xiàn)對于其推廣應用具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先介紹了鐵路養(yǎng)護宿營車電源系統(tǒng)的研究背景，接著介紹了宿營車電源系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀與進展，然后對宿營車的不同供電方式進行了比較?；谒逘I車電源的控制要求和設(shè)計目標，提出了系統(tǒng)的總體硬件框架。接著

3、分別對其整流模塊、充電模塊、逆變模塊的拓撲結(jié)構(gòu)以及主要參數(shù)進行設(shè)計。文章緊接著說明了精確捕捉同步電壓過零點的同步鎖相分頻電路、DSP外圍的數(shù)字量輸入輸出接口電路以及模擬量輸入接口電路的工作原理。
　　其次，詳盡介紹了數(shù)字PID的位置式與增量式算法，并針對了宿營車電源系統(tǒng)給出了整流模塊PID控制算法。同時，介紹了宿營車三相逆變器SPWM算法在DSP中的具體實現(xiàn)，給出了系統(tǒng)主要模塊的控制流程圖以及說明。然后，基于傅里葉分析的基本理論，

4、簡明扼要地介紹了宿營車電源單相半控整流橋在不同負載情況下的諧波分布，同時詳盡地推導了三相全控橋的SPWM波的諧波分布。針對宿營車電源的整流模塊和逆變模塊提出了實用的諧波抑制方法。
　　最后，根據(jù)三相SPWM逆變器的開關(guān)函數(shù)與相電壓的對應關(guān)系，得到相電壓在靜止坐標系下的平衡方程，根據(jù)坐標變換理論得出了三相逆變器在兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標系下的數(shù)學模型，進而提出同步坐標系下的三相SPWM逆變器恒頻穩(wěn)壓的PI控制模型。接著，基于宿營車電源的所有