1、近年來隨著我國高速鐵路迅猛發(fā)展，列車裝備國產(chǎn)化需求不斷增強，作為列車關鍵技術之一的列車控制網(wǎng)絡在高速列車發(fā)展中顯的尤為重要。目前我國高速列車運用的控制網(wǎng)絡基本依靠國外引進，換句話說，高速列車的“神經(jīng)中樞”還控制在國外的幾大公司手里，因此研制開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的列車控制網(wǎng)絡迫在眉睫。我國對于列車控制網(wǎng)絡的研究還處于起步階段，距離實際應用存在一定的差距。為了對研制實車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)提供參考，并縮短列車網(wǎng)絡的研制時間，少走彎路，對列車控制網(wǎng)

2、絡系統(tǒng)進行純軟件和半實物仿真必不可少。
　　 本文主要依托于“十一五”國家科技支撐計劃子課題“高速列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)”(項目編號:2009BAG12A06，2009-2012)——網(wǎng)絡系統(tǒng)半實物仿真，設計并實現(xiàn)了Ⅱ型車控制網(wǎng)絡半實物仿真平臺中中央裝置站點功能仿真，并與項目組其他成員合作完成了終端裝置及顯示器部分的功能仿真，同時運用熱備冗余機制實現(xiàn)了ARCNET光纖雙環(huán)網(wǎng)通信，最終與項目組其他成員一起成功搭建了Ⅱ型車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)半實

3、物仿真平臺，并實現(xiàn)了光纖環(huán)形網(wǎng)絡中各功能仿真站點間應用信息交互及處理。
　　 論文主要工作包括:
　　 (1)完成了Ⅱ型車列車控制網(wǎng)絡中中央裝置功能仿真站點設計與實現(xiàn)，其主要包括中央裝置功能仿真站點中網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收、數(shù)據(jù)解析、司機操縱臺模擬、中央裝置內部邏輯運算、中央裝置功能仿真站點熱備冗余等功能。同時完成了終端裝置功能仿真站點及顯示器功能仿真站點部分數(shù)據(jù)管理等功能，設計并實現(xiàn)了各功能仿真站點同ARCNET光纖雙環(huán)