1、隨著鐵路的提速，列車高速行駛的安全問(wèn)題也越來(lái)越被重視。傳統(tǒng)的機(jī)車大燈照明采用固定方式，其光束會(huì)延彎道切線方向射出，形成彎道內(nèi)側(cè)照明盲區(qū)，機(jī)車駕駛員無(wú)法觀察到安全距離范圍內(nèi)的所有情況，存在較大的安全隱患。因此，對(duì)機(jī)車大燈的照明方式進(jìn)行改進(jìn)是非常必要的。本研究針對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)車大燈固定式照明現(xiàn)狀，參考了一些相關(guān)的專利發(fā)明技術(shù)，提出了基于列車運(yùn)行圖的機(jī)車大燈智能轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，利用鐵路機(jī)車的計(jì)算機(jī)集中控制以及計(jì)算機(jī)的信息化優(yōu)勢(shì)，使大燈控制系統(tǒng)在機(jī)車進(jìn)

2、入彎道前的某個(gè)適當(dāng)時(shí)機(jī)，提前控制大燈自動(dòng)換向，保證大燈進(jìn)入彎道時(shí)剛好轉(zhuǎn)到需要的角度，從而使大燈光束始終照射在前方軌道的中心位置。主要工作包括：
　　 ⑴通過(guò)對(duì)機(jī)車主控計(jì)算機(jī)和大燈控制系統(tǒng)之間的串行通訊進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定出通訊模式和通訊協(xié)議。
　　 ⑵根據(jù)控制系統(tǒng)要求設(shè)計(jì)出各部分硬件電路，并根據(jù)需要選擇合適的主控芯片、步進(jìn)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)器等。
　　 ⑶依據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型和控制算法，編制滿足實(shí)際應(yīng)用的程序，使