1、隨著我國高速鐵路逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，今后必然會(huì)出現(xiàn)大量穿越高速鐵路的交通工程，由于高速鐵路的特殊性，新建公路和鐵路與已建或在建高速鐵路交叉跨越時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇公路或鐵路下穿高速鐵路方案。路基沉降是下穿高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問題，研究隧道下穿高速鐵路路基沉降控制技術(shù)對(duì)確保高速鐵路運(yùn)營安全、滿足工程建設(shè)需求具有重要意義和實(shí)用價(jià)值。本文從前人研究的基礎(chǔ)上，從隧道下穿施工引起高速鐵路路基沉降及軌道變形的機(jī)理出發(fā)，并根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范對(duì)高速鐵路路基及軌道變形

2、要求提出隧道下穿高速鐵路路基沉降及軌道變形的控制標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)分析了穿越工程中不同影響因素對(duì)高速鐵路路基沉降及軌道變形的影響規(guī)律，最后根據(jù)基于控制路基及軌道變形的思想提出穿越工程中的穿越可行性指標(biāo)，并基于這種控制指標(biāo)體系下對(duì)軟土地層條件下不同輔助工法隧道穿越可行性研究。論文主要完成了以下的研究工作:
　　(1)根據(jù)隧道開挖引起地層變形傳遞規(guī)律，分析了地層-路基-軌道板及鐵軌三者之間相互作用關(guān)系，并分析了由于地層變形引起的路基沉降與軌道

3、變形的機(jī)理。
　　(2)通過查閱國內(nèi)外對(duì)高速鐵路路基沉降與軌道變形的相關(guān)規(guī)范，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際穿越工程中的控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)安全性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性等原則提出了穿越工程中高速鐵路路基沉降及軌道變形的控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　(3)根據(jù)城市地鐵隧道穿越高速鐵路的工程特點(diǎn)，分析了穿越工程中高速鐵路路基及軌道變形的影響因素，并采用FLAC3D對(duì)不同影響因素進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了隧道下穿高速鐵路路基與軌道變形的時(shí)空分布規(guī)律。
　　(4)根據(jù)高速鐵路