1、本文基于河南省現(xiàn)有高速公路緊急救援資源配置的條件，以未來(lái)智能化交通系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用為目標(biāo)，立足于河南省高速公路的特點(diǎn)，研究高速公路緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)與方法。研究目的是構(gòu)建自動(dòng)化的高速公路緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)，能夠進(jìn)行科學(xué)的輔助決策，增強(qiáng)高速公路不同救援部門之間的聯(lián)動(dòng)能力，提高高速公路事故救援的效率，減少因救援時(shí)間延誤導(dǎo)致的事故傷亡，同時(shí)能降低資源調(diào)度后的潛在危險(xiǎn)。
　　 針對(duì)高速公路緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)的可視化要求，本文使

2、用MapX作為電子地圖控件。本文先研究了繪制電子地圖的方法，而后設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了電子地圖路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生成。文中提出了一種新的路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法，將空間數(shù)據(jù)庫(kù)與屬性數(shù)據(jù)庫(kù)分離，充分利用了地理信息編碼和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的特點(diǎn)和長(zhǎng)處，既滿足了地圖可視化的要求，又達(dá)到了系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)管理的目的。
　　 本文建立高速公路緊急救援資源調(diào)度系統(tǒng)的多目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)考慮了救援時(shí)間最短與“機(jī)會(huì)成本”最小兩個(gè)方面的因素，并從建立單類救援資源的調(diào)度模型

3、為基礎(chǔ)，最后建立了在需要多種救援資源的情況下的多類救援資源的調(diào)度模型。求解高速公路緊急救援資源調(diào)度模型的算法基礎(chǔ)是求解最優(yōu)路徑問(wèn)題，而Dijkstra算法是解決最優(yōu)路徑問(wèn)題的經(jīng)典算法。論文基于提出的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典的Dijkstra算法以及基于排序的Dijkstra算法的改進(jìn)，并且利用高速公路的拓?fù)涮匦耘c長(zhǎng)線性特性，實(shí)現(xiàn)了基于啟發(fā)式的Dijkstra算法的改進(jìn)。由Dijkstra算法得到的最優(yōu)路徑參數(shù)代入資源調(diào)度模型中，就可以將求解