1、隨著柴油機電子控制技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的遠洋船舶逐漸采用大型低速智能柴油機作為主推進動力裝置，但是由于智能柴油機控制系統(tǒng)比較復雜，有很多操作都是通過軟件來完成的，這就增加了輪機員對智能柴油機日常運行管理和維護的難度。因此開發(fā)智能柴油機模擬器對輪機員進行上船前的培訓顯得至關(guān)重要。而如何建立能準確反映智能柴油機動力裝置的數(shù)學模型和模擬實船的操作控制系統(tǒng)是輪機模擬器開發(fā)的核心部分。
　　 本文選用香港東方海外集團(OOCL)公司所屬的80

2、63teu集裝箱船作為輪機模擬器仿真母型船，其主推進動力裝置MAN B&W12K98ME-C智能柴油機作為建模仿真對象，開展了如下的研究:
　　 (1)分析了智能柴油機的工作原理，比較了與傳統(tǒng)柴油機的結(jié)構(gòu)差異，運用容積法、平均值法和插值法等方法建立起了智能柴油機的數(shù)學模型。對ME型智能柴油機的氣缸內(nèi)熱力過程、渦輪增壓器熱力過程、進排氣系統(tǒng)熱力過程、高壓共軌系統(tǒng)、排氣閥執(zhí)行器、柴油機控制單元(ECU)、氣缸控制單元(CCU)和主機

3、遙控系統(tǒng)進行建模。并對智能柴油機模型進行仿真計算，得到了不同工況下的重要工作參數(shù)，如缸內(nèi)排溫、最高爆發(fā)壓力、平均指示壓力和掃氣壓力等，仿真數(shù)據(jù)與臺架試驗數(shù)據(jù)較吻合。并繪制了不同工況下柴油機的p-v、 p-(ψ)和T-(ψ)示功圖。
　　 (2)詳細介紹了輪機模擬器系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)組成和仿真支撐平臺的功能特點，并對實船的主操作面板(MOP)軟件的功能及結(jié)構(gòu)進行分析。利用可視化編程軟件Visual C++6.0的MFC應用程序作為開發(fā)

4、工具，以各種圖像制作、按鈕、標簽和液柱顯示等控件為輔助工具，開發(fā)出了能實現(xiàn)多種仿真操作、監(jiān)控顯示和在線調(diào)節(jié)柴油機工作參數(shù)等功能的智能柴油機操作仿真軟件。
　　 (3)運用實例演示智能柴油機操作仿真軟件在備車的狀態(tài)起動主機的操作流程。并且還通過舉例說明如何在線調(diào)節(jié)柴油機單缸的爆壓，并以p-(ψ)示功圖的形式展現(xiàn)了單缸爆壓調(diào)節(jié)前后的曲線對比，能較準確的模擬仿真實船主操作面板(MOP)的功能。并完成了對主機常見的故障進行仿真模擬。