1、與一般高速公路路段相比，高速公路隧道由于其環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，交通事故率高、后果嚴(yán)重且善后工作難度大。導(dǎo)致隧道洞口成為交通事故黑點(diǎn)的主要原因是洞口內(nèi)外存在劇烈的亮度變化，引起駕駛員“視覺明暗適應(yīng)”困難。
　　本文創(chuàng)新性的提出通過綠化設(shè)置是解決隧道洞口駕駛員明暗適應(yīng)、心理適應(yīng)問題。借助于植物的遮光、吸收光功能，合理的綠化配置可有效緩沖明暗突變，縮短駕駛員的明暗適應(yīng)時間，減輕駕駛員心理生理負(fù)荷；此外，采用綠化植物來進(jìn)行明暗適應(yīng)，相對

2、于其他的緩沖方式，更有利于美化景觀、凈化空氣、弱化噪音、改善路容，實現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)和景觀塑造目標(biāo)的同時兼顧行車安全。
　　本文的主要內(nèi)容及成果如下：
　　1、對高速公路隧道的照度變化及駕駛員心理變化進(jìn)行了行車實驗研究?；趯嶒灁?shù)據(jù)建立了隧道出入口綠化形式與隧道內(nèi)外照度差、駕駛員心率變化之間的定量關(guān)系。
　　2、在隧道洞口附近，駕駛員存在著較明顯的心率變化；駕駛員在接近隧道入口到駛離隧道出口的整個駕駛過程中，心率增長率曲線呈

3、現(xiàn)出整體逐漸下降的趨勢。
　　3、隨著綠化程度的不斷加深，駕駛員在隧道內(nèi)行駛的心理負(fù)荷度逐漸降低，心理緊張程度不斷得到緩解，隧道口設(shè)置綠化能有效緩和駕駛員進(jìn)出隧道時的緊張心理。
　　4、提出了基于心理適應(yīng)和明暗適應(yīng)的的隧道口綠化設(shè)計要求，參照相關(guān)隧道照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推導(dǎo)出了兩種綠化過渡段的長度計算方法并分析了各自的適用性。根據(jù)隧道口是否具備綠化設(shè)置條件，有針對性分別提出了相應(yīng)的隧道口綠化過渡段設(shè)置方法，從植物種類、種植間距