1、鑒于我國(guó)現(xiàn)有橋梁引橋多采用裝配式簡(jiǎn)支T梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁在長(zhǎng)期的使用過程中，存在不同程度的損傷、結(jié)構(gòu)老化;橋梁所承受的荷載等級(jí)有不斷加大的趨勢(shì);時(shí)常有大型車輛通過橋梁，短期的過載會(huì)給橋梁造成永久的損傷，故有橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在交通的需求，因此對(duì)故有橋梁的加固改造越來越迫切。本文以“九江長(zhǎng)江大橋引橋(4×40)m連續(xù)梁”為工程背景，借助于大型有限元分析軟件Midas/Civil，探討了簡(jiǎn)支T梁利用預(yù)加配載法簡(jiǎn)支變連續(xù)加固后結(jié)構(gòu)的受力性能。

2、本文主要工作如下:
　　1.建立該橋加固前后的有限元分析梁格模型，分析加固前后成橋階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化特點(diǎn)。
　　2.計(jì)算原結(jié)構(gòu)和改造后結(jié)構(gòu)在不同配載下內(nèi)力、應(yīng)力的變化規(guī)律，并對(duì)實(shí)際工程提出合理的影響參數(shù)建議。
　　3.分析對(duì)比了橋梁采取雙排支座和單排支座時(shí)結(jié)構(gòu)的中跨和邊跨跨中內(nèi)力以及反彎段應(yīng)力、裂縫的變化規(guī)律，并建議給出了在同等配筋下結(jié)構(gòu)支座的采用形式以及預(yù)加配載荷載的大小。
　　4.通過對(duì)預(yù)加配載法和預(yù)應(yīng)力法簡(jiǎn)