1、近幾十年，鋼橋以其自重輕，跨徑大而越來越受到橋梁設(shè)計者的青睞。隨著設(shè)計理論的完善、施工技術(shù)的提高、高強鋼材的出現(xiàn)，大跨徑鋼橋的應(yīng)用得到快速發(fā)展。目前，大跨徑鋼橋的橋面板普遍采用正交異性鋼橋面板，其縱向加勁肋分為開口加勁肋和閉口加勁肋，其中閉口加勁肋由于抗扭性能好使用的更為廣泛。由于受力復(fù)雜，工作條件惡劣，正交異性鋼橋面鋪裝一直是世界上尚需解決的一個技術(shù)難題，因此，研究和分析鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)在交通車輛荷載作用下的工作狀態(tài)和應(yīng)力應(yīng)變特性，為橋

2、面鋪裝提供必須的理論依據(jù)和設(shè)計指標(biāo)，具有重要的學(xué)術(shù)價值和經(jīng)濟效益。 本文對鋼橋面鋪裝進行力學(xué)分析時，選取的鋼橋面板是目前世界上廣泛使用的閉口梯形加勁正交異性鋼橋面板。具體分析時，將鋼板，梯形加勁肋，鋪裝層和橫隔板作為統(tǒng)一鋪裝體系進行研究，采用目前世界上通用的SUPERSAP93空間三維有限元分析軟件對其進行力學(xué)分析。根據(jù)鋼橋面鋪裝的常見破壞類型，提出橋面鋪裝設(shè)計的相關(guān)指標(biāo)，并作為鋼橋面鋪裝力學(xué)特性分析的主要研究對象。選用典型的正

3、交異性鋼橋面體系，分析橋面鋪裝在荷載作用下的受力特性，從而研究正交異性鋼橋面鋪裝的應(yīng)力應(yīng)變分布變化規(guī)律。同時，為了進一步研究鋼橋面鋪裝的力學(xué)特性，詳細分析了瀝青混凝土鋪裝層本身幾何、物理參數(shù)(鋪裝層厚度、鋪裝層模量)的變化對鋪裝層受力的影響，以及正交異性鋼橋面板各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)(鋼板厚度、橫隔板間距、縱梁模量)的變化對鋪裝層受力的影響，系統(tǒng)地分析研究了正交異性鋼橋面鋪裝體系中鋪裝層的受力特性。最后，對南京長江第二大橋南汊斜拉鋼橋橋面鋪裝進