1、隨著中國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,近十年來大跨徑橋梁的建設(shè)也進入了高峰時期.為了減小橋梁自重和增大跨徑,大多數(shù)鋼橋的橋面板一般采用正交異性鋼橋面板.由于橋面鋪裝不同于普通的高等級路面,它結(jié)構(gòu)特殊,所處位置受到外界氣候和溫度的影響很大,所以很容易產(chǎn)生各種病害.橋面鋪裝技術(shù)是大跨徑橋梁建設(shè)的關(guān)鍵性技術(shù)之一,國內(nèi)外對橋面鋪裝問題,從材料的研制,正交異性鋼板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,以及施工工藝的改進等各方面,都進行了深入的研究,對橋面鋪裝設(shè)計和工程實踐都具有重要

2、的意義.該文以潤揚長江公路大橋為背景,對大跨徑鋼橋面鋪裝進行力學(xué)分析.具體分析時,將鋼板、梯形加勁肋、鋪裝層和橫隔板作為一個統(tǒng)一鋪裝體系進行研究,并采用三維有限元分析軟件對其進行受力分析.首先,建立正交性鋼橋面鋪裝體系力學(xué)分析模型,分析橋面鋪裝在車輛荷載作用下的受力特性及破壞類型,確定最不利荷位,并研究正交異性鋼橋面鋪裝層的應(yīng)力應(yīng)變分布變化規(guī)律,提出橋面鋪裝設(shè)計的相關(guān)指標(biāo);同時,考慮到瀝青混凝土在荷載作用下的變形呈現(xiàn)彈塑性特性,研究了鋼