1、隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，船舶的大型化成為一種趨勢(shì)，船舶大型化不但對(duì)船舶設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求，也對(duì)碼頭船舶的系泊安全性提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。大型船舶在碼頭系泊時(shí)，往往使用了大量的系泊纜繩，而外載荷在各纜繩的分配難以做到均衡，在這種受力不均勻的狀態(tài)下，受力最大的纜繩容易崩斷，繼而其他的纜繩相繼崩斷，釀成嚴(yán)重的海損事故。 本研究通過模型實(shí)驗(yàn)，分析了風(fēng)、流、潮、波浪等對(duì)系泊的影響，給出了纜繩和護(hù)舷受力的實(shí)際算法以及纜繩配置和相關(guān)參數(shù)選取的

2、方法。本文基于現(xiàn)有的基礎(chǔ)研發(fā)工作，針對(duì)大型碼頭系泊的現(xiàn)狀和技術(shù)要求，利用計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，設(shè)計(jì)一套碼頭系泊實(shí)時(shí)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控每根系纜的張力、護(hù)舷壓縮量和環(huán)境參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了系泊的遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控與可視化、安全預(yù)警和信息的集中管理。闡述了系統(tǒng)的實(shí)施方案和相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)技術(shù)，給出了系統(tǒng)的仿真結(jié)果。碼頭系泊實(shí)時(shí)監(jiān)控可視化系統(tǒng)既解決了人工系泊操作性差、斷纜事故頻發(fā)的問題，同時(shí)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理也為決策者實(shí)施系泊優(yōu)化提供參考依