1、隧道涌水不僅影響隧道的正常施工，還會(huì)影響到建成后的安全運(yùn)營(yíng)，有時(shí)甚至?xí)顾淼澜Y(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，中斷行車，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本文通過理論分析、數(shù)值模擬的方法，針對(duì)隧道涌水量進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)提出的隧道涌水工程治理措施效果進(jìn)行量化評(píng)估研究。 本文以裂隙巖體滲流理論為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道圍巖體的特殊性，分析了裂隙巖體滲流的基本理論—達(dá)西定律和滲流基本方程，建立二維隧道涌水量預(yù)測(cè)方程。根據(jù)石太客運(yùn)專線南梁隧道的水文地質(zhì)條件和工程地質(zhì)條件，建立合理

2、的水文地質(zhì)概念模型，在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的數(shù)值模型，合理確定其邊界條件及計(jì)算參數(shù)，如滲透系數(shù)、影響半徑等，利用計(jì)算機(jī)程序解算模型，從而預(yù)測(cè)出石太客運(yùn)專線南梁隧道的涌水量。這種情況下所預(yù)測(cè)出的涌水量是在未采取任何治理措施的情況下開挖巖體所產(chǎn)生的涌水量，通過分析預(yù)測(cè)涌水量結(jié)果，將相應(yīng)區(qū)段所提出的工程措施轉(zhuǎn)化為改變模型邊界條件代入初始方程，利用計(jì)算機(jī)程序計(jì)算得出結(jié)果，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果和圖示結(jié)果分析所提工程措施的有效性，對(duì)實(shí)際施工過程中隧道涌水工程治