1、隨著我國地鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，地鐵的運營能耗問題也越來越突出。而在運營能耗中，通風空調系統(tǒng)的運營能耗占到了很大的比重。如何降低通風空調系統(tǒng)的運營能耗，成為了節(jié)約運營成本的重要問題。
　　目前地鐵設計中，安全門系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)都得到了廣泛的應用。兩個系統(tǒng)均有優(yōu)缺點和適用的地區(qū)。其中集成閉式系統(tǒng)加安全門在北方地區(qū)得到了廣泛應用，屏蔽門系統(tǒng)在南方地區(qū)得到了大量應用。屏蔽門系統(tǒng)在夏季可以節(jié)約空調系統(tǒng)能耗，而安全門系統(tǒng)在過渡季可以節(jié)約通風系統(tǒng)

2、能耗。如何將兩者優(yōu)點結合起來，并應用到工程中，是本文研究的出發(fā)點和重點。
　　根據(jù)安全門系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)缺點，將兩個系統(tǒng)的優(yōu)點結合在一起，首次提出了可調通風型站臺門系統(tǒng)。根據(jù)我國不同地區(qū)的氣候特征，分別對夏熱冬冷地區(qū)、寒冷地區(qū)、嚴寒地區(qū)的可調通風型站臺門系統(tǒng)通風空調專業(yè)方案進行了分析和研究，研究不同地區(qū)的通風空調系統(tǒng)組成、功能分析、能耗比較等。
　　在對三個不同地區(qū)的可調通風型站臺門系統(tǒng)通風空調專業(yè)方案進行分析的基礎上，

3、對該系統(tǒng)的氣流及熱環(huán)境進行模擬分析，以證明可調通風型站臺門系統(tǒng)能夠滿足地鐵設計規(guī)范要求，而且更加節(jié)能；對可調通風型站臺門的樣機進行實際測試，得到樣機的空氣阻力系數(shù)、漏風量等參數(shù)，從而證明可調通風型站臺門能夠滿足該系統(tǒng)的要求。對可調通風型站臺門系統(tǒng)屏蔽門專業(yè)的方案進行了研究，通過與傳統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)對比，對可調通風型站臺門的實現(xiàn)方式進行了分析，研究了可調通風型站臺門對屏蔽門系統(tǒng)的影響以及注意事項。
　　通過對可調通風型站臺門系統(tǒng)對FAS