1、鐵路貨運量是確定鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)，貨運量預(yù)測結(jié)果的合理性、可靠性直接影響鐵路工程項目的投資和效益，對制定未來鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略、合理利用資源、充分發(fā)揮鐵路運輸設(shè)施的效益都有著重要的意義。論文在參考國內(nèi)外有關(guān)貨運量預(yù)測文獻的基礎(chǔ)上，闡述了鐵路貨運量預(yù)測原理、方法和步驟，對灰色預(yù)測、指數(shù)平滑、線性回歸模型在貨運量預(yù)測中的應(yīng)用進行了研究和分析，并將多個模型組合起來進行變權(quán)重組合預(yù)測，克服了單一預(yù)測模型在鐵路貨運量預(yù)測中的局限性

2、，提高了預(yù)測的準(zhǔn)確性。結(jié)合研究區(qū)域鐵路口岸貨運量實際情況，分析優(yōu)劣勢和機會、威脅，進行SWOT分析、建立SWOT矩陣，探討出鐵路口岸的未來發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)預(yù)測鐵路貨運量的目的，為研究區(qū)域鐵路口岸運輸業(yè)發(fā)展提供決策提供依據(jù)。
　　第一部分闡述了論文的研究背景及意義、研究目的和研究內(nèi)容，并對國內(nèi)外貨運量預(yù)測的研究進展進行歸納和總結(jié)；第二部分為研究區(qū)域概況，介紹了阿拉山口鐵路口岸的地理位置和發(fā)展情況，并在此基礎(chǔ)上分析了當(dāng)前鐵路口岸存在的

3、問題；第三部分分析了影響進出口貨運量波動的相關(guān)因素，包括口岸鄰國之間的政治經(jīng)濟關(guān)系、與相鄰國家的內(nèi)外資源互補情況、產(chǎn)品生命周期及石油管道影響等等；第四部分是介紹SWOT方法并根據(jù)影響貨運量相關(guān)因素進行SWOT分析口岸適應(yīng)內(nèi)外環(huán)境、抓住機會發(fā)展的戰(zhàn)略和策略，列出分析矩陣，進而探討出研究區(qū)域鐵路口岸的未來發(fā)展戰(zhàn)略；第五部分是鐵路貨運量預(yù)測模型綜述，對灰色預(yù)測模型、指數(shù)平滑模型、一元線性回歸模型的特點及計算過程進行介紹和分析，使用每個模型對口