1、隨著汽車保有量的增長，道路交通事故已經(jīng)成為世界性的一大社會難題：每年有大量的人口因交通事故死亡，交通事故給人們的生命和財產(chǎn)帶來了嚴重的災難。交通事故帶來的損失日益劇增，研究汽車的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國汽車行業(yè)研究的重要課題。目前世界各主要汽車生產(chǎn)國都制定了嚴格的碰撞安全法規(guī)，要求汽車生產(chǎn)和開發(fā)都必須通過嚴格的標準。
　　 本文首先通過薄壁梁落錘試驗，建立了3種常見的焊點有限元模型，并系統(tǒng)分析了力/位移曲線、峰值力、平

2、均碰撞力、壓縮量、變形模式等，找出適合汽車耐撞性分析的焊點模型。焊點失效是汽車碰撞試驗中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，通過設置不同的焊點失效力，分析了焊點失效對薄壁梁耐撞性的影響。根據(jù)耐撞性研究的特點采用了通過試驗設計構建優(yōu)化目標的響應面模型，對車身典型結構件——薄壁梁進行耐撞性優(yōu)化設計。研究薄壁梁幾何參數(shù)和焊點布置對耐撞性的影響，獲取最優(yōu)的設計參數(shù)，提高了薄壁梁的耐撞性，并減少了焊點失效的風險。最后針對某微型車國家法規(guī)試驗中出現(xiàn)的焊點失效及HIC值