1、在我國的安徽、河南、山東等黃泛平原地區(qū),廣泛分布著以低液限粉土、粉砂土為主的沉積土。粉土具有特殊的物理力學性能,其滲透系數(shù)高、滲透固結性能較強,干燥時呈粉狀,只有在一定含水量的條件下才能成型。其中粉粒含量高,粒徑較均勻,毛細管發(fā)育,水穩(wěn)性差,且具有凍敏性,使得粉土為不適宜填筑路基的土質之一。但是伴隨著高速公路的飛速發(fā)展,越來越多的粉土用于路基路堤的填筑。
　　 為研究粉土的路用性能,本課題針對目前已建和正在建設的粉土路堤的設計、

2、施工及營運使用情況開展全面系統(tǒng)的調查,重點對安徽省內正在建設的泗許高速公路進行研究,在充分總結過去已有研究成果和工程實踐經(jīng)驗的基礎上,采取理論分析、室內試驗與有限元軟件模擬相結合的方法開展研究。主要內容如下:
　　 1.根據(jù)實際工程中路堤土體的分層情況,分別對不同壓實度的土體進行了常規(guī)的物理力學性能試驗,從而得到現(xiàn)場粉土的最大干密度、顆粒級配、直剪強度、無側限抗壓強度等物理力學性能指標。另外,在進行無側限抗壓強度試驗時,由于常規(guī)

3、的制樣方法很難制得標準的粉土試樣,本實驗室還專門研制了一個土樣制備儀器。
　　 2.由于粉土所具有的特殊的物理力學性質,本課題還對粉土進行了凍融循環(huán)和干濕循環(huán)試驗。得出粉土分別經(jīng)過凍融循環(huán)和干濕循環(huán)之后的強度變化情況。
　　 3.進行了動三軸試驗,得到了粉土的振動次數(shù)與動應力的關系以及動彈性模量和阻尼比等動應力特性。
　　 4.進行了公路交通荷載模型、路堤模型及路堤動應力響應的理論研究。另外還研究了高速公路路堤發(fā)