1、采空區(qū)的存在給公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的影響。而采空區(qū)的變形又具有不均勻、較大變形，且動(dòng)態(tài)發(fā)展的特點(diǎn)。因此，針對(duì)采空區(qū)這一變形特點(diǎn)的專門道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和筑路技術(shù)研究具有重要意義。 針對(duì)采空區(qū)緩慢發(fā)展的剩余沉降階段，擬定四種等級(jí)路路面結(jié)構(gòu)和兩種高速路路面結(jié)構(gòu)，研究結(jié)構(gòu)層厚度變化對(duì)層內(nèi)最大彎拉應(yīng)力的影響，優(yōu)化出兩種最優(yōu)的等級(jí)路結(jié)構(gòu)和一種高速路結(jié)構(gòu)。 采用FLAC3D軟件對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料加固路基技術(shù)和路基格柵加固技術(shù)進(jìn)行計(jì)算分

2、析，研究表明，用無(wú)機(jī)結(jié)合料加固路基下部比加固路基上部的效果要好，而且對(duì)于加固路基下部的情況，處理厚度越厚越好。而路基中鋪設(shè)土工格柵對(duì)減小側(cè)向位移有較大的作用，但對(duì)路基豎向位移的影響極小。土工格柵鋪設(shè)位置和鋪設(shè)層數(shù)對(duì)減小路基側(cè)向位移有重要影響。土工格柵鋪設(shè)在路基的中間附近比鋪設(shè)在路基頂部和底部要好。土工格柵鋪設(shè)層數(shù)越多越好。 對(duì)于反壓護(hù)道處理地基和強(qiáng)夯法處理地基的效果進(jìn)行研究，F(xiàn)LAC3D軟件的計(jì)算結(jié)果表明，反壓護(hù)道的厚度一定時(shí)，