1、重慶庫區(qū)(三峽庫區(qū)重慶段)地質災害廣布且多集中于移民城鎮(zhèn)的主要公路、鐵路、水路等交通干線。以往地質災害治理較多地考慮如何能防止地質災害的發(fā)生發(fā)展，注重的只是眼前的治理效果；但對防治工程與沿江交通建設、城市功能等銜接的研究比較薄弱。本文便通過引入“一體化”理念來加強這方面的研究。 論文立論在三峽水庫蓄水和移民遷建的背景下，依托于大量文獻資料和多次實地調研成果，較詳細的總結了重慶庫區(qū)地質災害特性。在剖析了重慶庫區(qū)交通建設和地災防治中

2、各自存在問題的基礎上，主要研究內容如下： 1.基于庫岸交通設施建設開發(fā)和庫岸地質災害治理的矛盾關系，提出了一體化概念，然后剖析了一體化內涵及實施一體化的條件特征，在滿足一體化條件的基礎上，歸納并淺析了庫岸地質災害治理與交通設施建設一體化的3種基本模式。 2.初次嘗試定義了一體化關系，根據其定義，找到了界定一體化關系的合理途徑，構建了界定一體化關系的數學評價模型，最后借助依托工程實現一體化關系的界定，判斷是否實施一體化治理

3、，為后續(xù)研究打下基礎。 3.助于對一體化的理解和實施，分析了交通建設與地災防治分離實施的弊端。然后建立了交通設施建設與地災防治一體化跟蹤系統(tǒng)，并對實現階段跟蹤的程序細節(jié)進行介紹，為工程一體化判別、實施及跟蹤提供了總體思路，使?jié)M足一體化關系的示例工程按照總體思路逐階段實現。 4.以重慶萬州區(qū)鞍子壩庫岸治理與沿江路建設工程為依托，遵循一體化跟蹤系統(tǒng)流程，預測了鞍子壩塌岸的模式及范圍。根據預測結果，用專業(yè)軟件分析了5種一體化工