1、隨著城市化進(jìn)程的加快和城市機動車保有量的快速增加，機動車污染物的排放控制和治理已經(jīng)成為城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展亟待解決的課題之一。為了了解城市機動車排放規(guī)律，研究城市交通管理和控制策略對機動車排放的影響，本文分析和對比國外成熟的機動車排放計算模型并從中國的國情出發(fā)，選擇了適合于發(fā)展中國家的機動車排放計算模型--IVE模型作為評估和計算車輛排放因子的研究工具，并在原模型的基礎(chǔ)上根據(jù)武漢市的交通和環(huán)境情況進(jìn)行了大量的調(diào)查研究和文獻(xiàn)查索，同時利用實

2、測排放數(shù)據(jù)和模式計算值對比獲得了武漢市部分輕型車的地區(qū)修正系數(shù)，初步完成了模型的本地化研究；此外利用C語言對IVE模型重新編程和開發(fā)接口程序，使之具有更廣泛的通用性和可移植性；本文還對商蕾開發(fā)的城市交通微觀仿真模型進(jìn)行改進(jìn)，在其基礎(chǔ)上增加了公交車運行模型、動態(tài)路徑選擇模型以及信號燈配時優(yōu)化模型等，使模型具有更為真實的仿真能力和準(zhǔn)確的分析能力；并將本地化的IVE排放模型與其耦合，利用該交通流仿真平臺對機動車各種污染物的排放因子進(jìn)行精確評估

3、。
　　 本文主要完成了以下工作：
　　 1）在通過對相關(guān)單位調(diào)研、分析試驗數(shù)據(jù)和查詢文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，本文對IVE模型輸入?yún)?shù)中的天氣情況、地理情況、車輛的I/M制度、燃油情況、城市路網(wǎng)情況、車隊組成情況進(jìn)行了甄別和選擇，以符合武漢市的具體情況；同時運用在線測量的車輛排放數(shù)據(jù)與IVE模型的計算數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，初步獲得部分武漢市輕型車的地區(qū)修正系數(shù)，使IVE模型能較準(zhǔn)確的計算和評估武漢市的機動車排放情況。