1、20世紀(jì)80年代以來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速,公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出。同時(shí),隨著公路交通流量的日益增加,一部分公路的設(shè)計(jì)通行能力已經(jīng)不能滿足交通的需求。因此,有必要對(duì)部分舊路進(jìn)行加寬擴(kuò)建,提高其通行能力和服務(wù)水平。
　　 近年來(lái)國(guó)內(nèi)外已有多條公路進(jìn)行了加寬擴(kuò)建。大多數(shù)加寬工程新舊拼接面附近路面在使用期內(nèi)出現(xiàn)了不少縱向裂縫。究其原因,主要是實(shí)際工程中對(duì)于加寬工程的設(shè)計(jì)、施工基本上無(wú)規(guī)范可循,

2、大多是依靠經(jīng)驗(yàn),而且目前有關(guān)舊路加寬技術(shù)的理論研究尚未真正弄清加寬工程路面縱向裂縫的產(chǎn)生機(jī)理及擴(kuò)展規(guī)律,因此,為了對(duì)加寬工程的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo),有必要對(duì)舊路加寬工程縱向裂縫問(wèn)題進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究。
　　 本文首先定性地分析了舊路加寬工程的常見(jiàn)病害及其原因,然后采用ABAQUS有限元計(jì)算軟件,系統(tǒng)地分析了舊路加寬工程瀝青路面縱向裂縫的產(chǎn)生機(jī)理及擴(kuò)展規(guī)律。主要取得了如下研究成果:
　　 (1)建立了舊路加寬工程路基有限元模型,模

3、擬了路堤施工期和工后固結(jié)期的變形,分析了新舊路堤沉降的變形規(guī)律。結(jié)果表明,加寬后新、舊路堤頂面差異沉降曲線均呈“彎盆狀”,并在新、舊路交接處曲率發(fā)生反彎突變。
　　 (2)采用有限元建模,分析了路堤差異沉降作用下加寬路面結(jié)構(gòu)的受力特征和附加應(yīng)力的影響因素,并闡述了加寬工程瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的力學(xué)機(jī)理及類型。分析表明,加寬路面受力最不利位置首先是新舊拼接面處基層頂面,其次是面層頂面。差異沉降作用下加寬路面結(jié)構(gòu)的附加彎拉應(yīng)力是縱向