1、公路交通是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相互依賴、相互作用。區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)劣，影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度、質(zhì)量，更將直接影響到區(qū)域輻射力的發(fā)揮和競爭力的提升。反之，區(qū)域經(jīng)濟增長是交通發(fā)展的原動力和依據(jù)。
　　 青海省地形復(fù)雜，鐵路線短，沒有水運，空運不發(fā)達(dá)，公路運輸是最主要的運輸方式，在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鑒于此，本文依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟增長與公路網(wǎng)發(fā)展的相關(guān)理論，根據(jù)大量數(shù)據(jù)和資料，系統(tǒng)分析了青海省公路網(wǎng)時空演化，公

2、路網(wǎng)時空演化與青海省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的耦合關(guān)系。該項研究不僅從理論上豐富了關(guān)于交通與區(qū)域經(jīng)濟增長耦合關(guān)系的研究內(nèi)容，而且在實踐上為逐步提升青海省經(jīng)濟競爭力，引導(dǎo)、促進(jìn)其區(qū)域一體化發(fā)展提供了科學(xué)的依據(jù)。
　　 首先，文章闡述了研究背景及意義，對國內(nèi)外研究進(jìn)展進(jìn)行了系統(tǒng)綜述，明確了研究方法和區(qū)域經(jīng)濟增長與公路網(wǎng)發(fā)展的基本理論，并探討了青海省公路網(wǎng)時空演化規(guī)律，及與區(qū)域經(jīng)濟增長的耦合關(guān)系，為本文研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 其次，從

3、青海省公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、空間格局、交通運輸指標(biāo)和可達(dá)性空間格局等方面對公路網(wǎng)時空演化進(jìn)行研究，指出青海省公路網(wǎng)總體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的趨勢，公路運輸能力在近些年有長足的發(fā)展，但公路網(wǎng)空間格局分布不平衡，區(qū)域差異顯著，西寧市與海東地區(qū)的公路密度明顯高于其他地區(qū)。除此之外，1985年以來，青海省公路網(wǎng)可達(dá)性由西寧及其周邊縣域向外圍逐漸減弱的空間格局基本沒有變動。
　　 再次，通過相關(guān)分析、彈性系數(shù)及可達(dá)性分析對青海省公路網(wǎng)時空演化與區(qū)域經(jīng)濟