1、機(jī)動(dòng)車保有量在過(guò)去的十幾年中快速增長(zhǎng)，使得城市交通系統(tǒng)的供需矛盾越來(lái)越突出，在特大城市中，交通擁堵正趨于常態(tài)。降雨天氣使路面濕滑，降低路面附著系數(shù)，影響駕駛員的行車視線和車輛的操控性能，進(jìn)一步降低人們的出行體驗(yàn)。研究降雨對(duì)交通出行的影響，為管理者制定科學(xué)有效的交通管理措施和應(yīng)急預(yù)案提供一定的依據(jù)，對(duì)于城市居民的交通出行有一定的意義。
　　出租車GPS系統(tǒng)的普及與發(fā)展，為提供了一種新的方法，可以更簡(jiǎn)單全面的獲取交通信息。本文基于20

2、12年11月份的氣象數(shù)據(jù)和出租車軌跡數(shù)據(jù)，研究了降雨對(duì)交通出行的影響。主要分為三個(gè)部分:一是從軌跡數(shù)據(jù)中提取出行OD，研究了降雨對(duì)出行數(shù)量的影響以及對(duì)OD分布的影響，應(yīng)用地圖匹配的成果，將OD點(diǎn)落入網(wǎng)格化的路網(wǎng)中，以顏色表示密度，使得結(jié)果不僅直觀，還可以根據(jù)路網(wǎng)將點(diǎn)還原到實(shí)際地圖中;二是以北京市快速路、主干路和次干路為研究對(duì)象，運(yùn)用配對(duì)樣本T檢驗(yàn)方法，研究了降雨對(duì)各等級(jí)道路路段平均速度和路段自由流速度的影響，同時(shí)運(yùn)用軌跡點(diǎn)中包含的速度信

3、息，研究了降雨對(duì)速度在空間分布上的影響;三是以北京西站、北京南站和北京站為研究對(duì)象，運(yùn)用空間自相關(guān)分析，研究了降雨對(duì)大型交通樞紐周邊擁堵情況的影響。
　　本文的研究結(jié)果表明，降雨對(duì)出行OD數(shù)量的影響與降雨量以及當(dāng)天是否為休息日有關(guān);非降雨條件下，出行OD分布最密的區(qū)域集中在三環(huán)內(nèi)，而降雨條件下出行OD分布最密的區(qū)域集中在各大交通樞紐，交通管理者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注北京西站、北京南站、北京站、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、五棵松地鐵站和工人體育場(chǎng)北路與三里屯

4、路交叉口這幾個(gè)區(qū)域，通過(guò)出租車調(diào)度保障居民對(duì)出行的需求;降雨條件下，快速路的路段自由流速度的折減比例約為3％-3.5％，主干路的路段自由流速度的折減比例約為6.5％-7％;降雨對(duì)快速路的路段平均速度影響較大，隨著降雨量的增大，路段速度在折減比例上也有一定增長(zhǎng)，小雨條件下路段速度折減比例約為3％-3.5％，大雨條件下可達(dá)到7％-7.5％;降雨對(duì)環(huán)路中南北走向的道路的影響程度比對(duì)東西走向的道路的影響程度大，對(duì)二環(huán)、三環(huán)的影響程度比對(duì)四環(huán)的影