1、本論文直接針對“2008北京奧運會用電動汽車充電系統(tǒng)”科研課題，對純電動公交充電系統(tǒng)的關鍵技術問題進行了研究，以便為純電動公交充電系統(tǒng)的建設提供理論和實踐的支持。 本文研究了基于純電動公交車輛參數(shù)和充電模式的充電系統(tǒng)容量需求分析方法，根據(jù)該方法進行純電動公交充電系統(tǒng)容量設計，可以避免過度設計，獲得最優(yōu)化的配電容量需求，節(jié)約建設成本。本文利用該方法完成了奧運會純電動公交充電系統(tǒng)容量設計。 純電動公交充電系統(tǒng)的運行，必然對供

2、電網(wǎng)造成污染，但目前尚無專門針對該類型充電系統(tǒng)的諧波分析模型，以用于對充電系統(tǒng)諧波污染的分析、預測及諧波治理措施的選擇和設計。本文建立了高頻充電機的諧波仿真模型，以及充電站的諧波分析模型，根據(jù)純電動公交車輛參數(shù)和充電模式進行了仿真研究，為純電動公交充電系統(tǒng)的諧波治理提供了依據(jù)。 近年來，一類全橋移相式零電壓零電流直流變換器拓撲受到研究者的重視。該類拓撲適合于使用IGBT器件的中、大功率直流變換器應用。本文詳細研究了其中一種使用電

3、容和二極管構成鉗位電路的變換器拓撲的工作原理和動態(tài)特性，進行了穩(wěn)態(tài)和動態(tài)的仿真分析。在研究了其軟開關實現(xiàn)特性的基礎上，提出了該變換器拓撲主要參數(shù)的優(yōu)化設計方法。由于在該變換器拓撲中，超前橋臂開關器件的零電壓開關范圍有限，在輕載情況下存在整機可靠性下降的問題，本文研究了兩種對其進行改進的方法——輔助諧振網(wǎng)絡電路和有源輔助換相電路。根據(jù)動力蓄電池充電過程的特性，本文提出了采用CDS鉗位電路的變換器拓撲改進形式。本文研究了各種改進方式的工作原