1、本文在概述國(guó)內(nèi)外擺式列車的發(fā)展及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了適用于200km/h高速動(dòng)車組的擺式轉(zhuǎn)向架總體方案設(shè)計(jì)，重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)擺式列車的關(guān)鍵技術(shù)--傾擺機(jī)構(gòu)和傾擺作動(dòng)器做了研究。以ADAMS軟件和Matlab軟件等仿真工具為平臺(tái)，建立了電動(dòng)擺式列車的參數(shù)化動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)傾擺機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，得到各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)電動(dòng)擺式列車性能的影響。應(yīng)用ADAMS/Isight軟件，本文還進(jìn)行了傾擺機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)用線性加權(quán)和法將多目

2、標(biāo)優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化成單目標(biāo)優(yōu)化問題，得到了滿足電動(dòng)擺式列車傾擺性能最優(yōu)的傾擺機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　本文針對(duì)直驅(qū)式容積控制電液伺服作動(dòng)器，以CRH5為平臺(tái)基礎(chǔ)，完成了直驅(qū)式容積控制電液伺服作動(dòng)器的方案設(shè)計(jì)，并對(duì)其各個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)的選型和參數(shù)化研究。應(yīng)用Matlab/Simulink軟件，建立直驅(qū)式容積控制電液伺服作動(dòng)器系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型，對(duì)電液耦合系統(tǒng)和車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)合仿真，分析了直驅(qū)式容積控制電液伺服作動(dòng)器的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性