1、近年來，世界各國對高速鐵路的重視程度與日俱增，我國緊隨世界的腳步貫徹引進消化吸收再創(chuàng)新的思想，使得高速鐵路在我國得到飛快地發(fā)展。高速列車轉(zhuǎn)向架是整車的核心部件，但目前的設(shè)計方法仍是設(shè)計師根據(jù)設(shè)計任務(wù)，依靠設(shè)計師自身經(jīng)驗在已有的轉(zhuǎn)向架實例中挑選出與設(shè)計任務(wù)最相似的轉(zhuǎn)向架，在其基礎(chǔ)上進行有針對性的局部修改和優(yōu)化，得到新的轉(zhuǎn)向架實例。然而這種設(shè)計方法對設(shè)計師自身經(jīng)驗依賴很強，不同的設(shè)計師的設(shè)計結(jié)果可能有差異，并且設(shè)計師自身的經(jīng)驗不能得到有效管

2、理和傳承，因此導(dǎo)致設(shè)計資源重用率不高，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計效率還有待提升。因此，本文將配置設(shè)計與變型設(shè)計等方法應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架設(shè)計中，并開發(fā)出轉(zhuǎn)向架快速設(shè)計系統(tǒng)。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)針對轉(zhuǎn)向架的組成及模塊劃分進行分析，基于成熟的轉(zhuǎn)向架模塊劃分結(jié)果，得到轉(zhuǎn)向架快速設(shè)計可以通過對轉(zhuǎn)向架各個模塊進行配置設(shè)計和變型設(shè)計來實現(xiàn)的結(jié)論。
　　(2)在轉(zhuǎn)向架快速設(shè)計中引入復(fù)雜參數(shù)網(wǎng)絡(luò)概念，通過分析轉(zhuǎn)向架設(shè)計過程給出建立轉(zhuǎn)向

3、架參數(shù)網(wǎng)絡(luò)的方法，并基于參數(shù)網(wǎng)絡(luò)研究了性能驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架設(shè)計過程。
　　(3)建立轉(zhuǎn)向架層次配置模型，為性能參數(shù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)向架逐層配置設(shè)計提供理論基礎(chǔ)。檢索實例過程中將配置規(guī)則與相似度算法相結(jié)合，使用基于配置規(guī)則與基于實例相結(jié)合的推理方法實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向架配置模型的求解。在變型設(shè)計階段引入關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)，建立轉(zhuǎn)向架多層級骨架模型，通過不同層級之間骨架的關(guān)聯(lián)關(guān)系實現(xiàn)設(shè)計變更從頂層向底層準(zhǔn)確無誤地傳播。通過參數(shù)網(wǎng)絡(luò)找出配置參數(shù)與設(shè)計骨架參數(shù)的關(guān)系