1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行特征出現(xiàn)了多樣化，因而綜合交通網(wǎng)絡(luò)流量的分配問(wèn)題也受到多種因素的影響。在各種交通分配模型中，對(duì)交通分配起決定性作用的是交通網(wǎng)絡(luò)上路段的路阻。路阻的獲得方法、反映現(xiàn)實(shí)的程度都直接影響分配的合理性。在做交通網(wǎng)絡(luò)分配時(shí)，作為出行決策的綜合影響因素，路阻的確定顯得尤為重要。 國(guó)內(nèi)外對(duì)路阻函數(shù)的研究主要表現(xiàn)在考慮單一因素的路阻函數(shù)，比如美國(guó)聯(lián)邦公路局路阻模型只考慮了機(jī)動(dòng)車交通負(fù)荷的影響，這與實(shí)際現(xiàn)象不是很吻合?？?/p>

2、慮多種因素，構(gòu)建合理的路阻函數(shù)對(duì)交通分配的合理性起決定性作用。 論文首先描述了交通分配問(wèn)題，包括交通分配的意義及模型等。其中交通分配模型講述了比較常用的模型及特點(diǎn)。接著，論文對(duì)常用的路阻函數(shù)進(jìn)行描述。 然后論文在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)珠江三角洲地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸進(jìn)行描述。同時(shí)也對(duì)珠江三角洲地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)特征和出行者的出行特征進(jìn)行了分析。這為后面綜合路阻函數(shù)的建模奠定了基礎(chǔ)。 最后，論文在已有的相關(guān)研究成果、珠江三角

3、洲地區(qū)主要城市間的0一D調(diào)查及眾多交通分配以及可行性研究等實(shí)踐的基礎(chǔ)上，分析、研究各種出行特征，考慮各種影響出行者選擇路段的因素，提出綜合路阻函數(shù)，并在此基礎(chǔ)上建立適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)綜合路阻函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合O—D調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)擬合。該模型主要將各個(gè)因素歸結(jié)到費(fèi)用問(wèn)題。將該模型應(yīng)用于廣州一深圳城際軌道交通客流預(yù)測(cè)，并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)。 本論文的創(chuàng)新性在于突破原有交通分配中路阻的考慮因素范圍，結(jié)合出行特征的分析，