1、降雨往往是誘發(fā)京九鐵路非飽和土路基邊坡失穩(wěn)的主要原因之一，這與雨后土體含水量的變化有關(guān)，土體含水量的變化引起非飽和土抗剪強(qiáng)度參數(shù)的變化，從而影響土體邊坡的穩(wěn)定性。 針對(duì)降雨入滲土坡的穩(wěn)定問(wèn)題，本文首先應(yīng)用Geostudio2004中的SEEP/W模塊建立了一個(gè)考慮水力滲透系數(shù)特征曲線和土一水特征曲線的非飽和土有限元計(jì)算模型，求解出不同降雨條件下的土體瞬態(tài)含水率，總結(jié)出了不同條件下的降雨對(duì)土體瞬態(tài)含水率的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用

2、Geostudio2004中的SLOPE/W模塊，分別采用Bishop極限平衡法、Janbu極限平衡法、Spencer極限平衡法等計(jì)算出了不同降雨條件下非飽和土體邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。 主要結(jié)論為：在同樣的設(shè)計(jì)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)下，降雨強(qiáng)度越大，降雨持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，降雨后土體邊坡穩(wěn)定性系數(shù)下降越快，邊坡越不穩(wěn)定；土體的初始含水率越高，降雨后土體邊坡穩(wěn)定性系數(shù)下降越慢；土體中邊坡安全系數(shù)與天氣條件之間存在滯后關(guān)系；降雨對(duì)邊坡的表層滑動(dòng)面穩(wěn)定性