1、汽車的普及給人們帶來交通的便捷，同時其噪聲對人們的生活、工作以及身心健康也產生了日益嚴重的影響，并且汽車噪聲已成為現(xiàn)代城市中的主要噪聲源。據(jù)統(tǒng)計資料表明，交通噪聲污染占城市環(huán)境噪聲污染的75％。為此，發(fā)達國家自60年代起就對車輛噪聲給予了足夠的重視，制定了許多法規(guī)和標準來控制車輛噪聲。如美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)，從70年代起每隔一段時間就修訂一次相關的法規(guī)或標準，目前中國國家標準GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量

2、方法》也是參照ECE R51號法規(guī)制定，并且從2005年1月1日起實行第二階段限值。這些法規(guī)顯著地促進了汽車降噪技術與測量分析技術不斷的深入研究和應用，從而有效的降低了汽車噪聲對城市環(huán)境帶來的不良影響。因此，汽車噪聲的研究是目前汽車工業(yè)的一個重要課題。 汽車是一個包括多種聲源的的綜合噪聲源，它包括驅動系統(tǒng)噪聲（包括進、排氣噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇噪聲、發(fā)動機結構噪聲等）和運行系統(tǒng)噪聲（包括輪胎、傳動齒輪等噪聲）。前者與發(fā)動機的轉

3、速有關，同運行速度無關；后者與輪胎花紋、路面狀況有關，，并隨車輛行駛速度而變化。一般說來，汽車噪聲中排氣噪聲是主要的噪聲源之一，它通常比其他噪聲高10~15dB(A)。隨著發(fā)動機轉速和強化程度的提高，排氣系統(tǒng)氣流速度加大，排氣噪聲有增大的趨勢。為滿足今后設計低噪聲汽車的需要，必須從工程實際出發(fā)結合汽車排氣噪聲產生的機理及特性進行分析，以期達到理論和實際相結合，指導產品設計、試驗。 本文在初步掌握噪聲學理論、空氣動力學理論以及它們