1、隨著道路交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，傳統(tǒng)的研究方法已很難滿足人們?cè)谔嵘缆方煌ò踩c行車舒適性方面的要求。而利用醫(yī)學(xué)知識(shí)對(duì)駕駛員生理指標(biāo)進(jìn)行研究，從生理學(xué)角度研究交通問題，仍有很大的提升空間。
　　利用汽車駕駛仿真系統(tǒng)來(lái)模擬行駛條件，同時(shí)利用多通道生物生理儀測(cè)量駕駛員生理指標(biāo)，在不同交通條件、駕駛員不同狀況及駕駛員不同駕駛行為下，記錄駕駛員的生理指標(biāo)，研究駕駛員生理指標(biāo)的變換趨勢(shì)，得出行駛條件、身體狀況及駕駛行為對(duì)駕駛員生理指標(biāo)的影響規(guī)律

2、。
　　在交通條件方面，通過變換虛擬行駛條件，對(duì)比在不同行駛條件下駕駛員心理指標(biāo)，研究了路面條件、道路線形、車速及交通控制對(duì)的駕駛員生理指標(biāo)的影響趨勢(shì)；在駕駛員不同狀態(tài)方面，主要的研究?jī)?nèi)容為飲酒駕駛、疲勞駕駛及酒后疲勞駕駛；在駕駛活動(dòng)方面，分析了駕駛員在啟動(dòng)、制動(dòng)和超車時(shí)生理指標(biāo)的變化特征。
　　在破損路面、冰雪路面、陡坡、連續(xù)彎道行駛時(shí)，駕駛員緊張程度上升，生理負(fù)擔(dān)加重，說(shuō)明這些環(huán)境的駕駛適宜性較差。在高速行駛時(shí)駕駛員生理

3、指標(biāo)要稍高于低速行駛時(shí)的生理指標(biāo)，說(shuō)明相同行駛條件下駕駛員緊張程度與車速正相關(guān)。在遇到紅燈后停車并重新啟動(dòng)的過程中，會(huì)出現(xiàn)駕駛員生理指標(biāo)的兩個(gè)峰值，生理指標(biāo)變化顯著。駕駛員在不飲酒、少量飲酒、飲酒及醉酒駕駛的過程中，各項(xiàng)生理指標(biāo)變化幅度逐漸增加，各項(xiàng)指標(biāo)變化頻率上升，生理負(fù)擔(dān)急劇加重。駕駛員在清醒、輕微疲勞、疲勞、極度疲勞的過程中，各項(xiàng)指標(biāo)變化混亂度增加，輸出功率增加，尤其是在極度疲勞時(shí)，參與實(shí)驗(yàn)的駕駛員有明顯的短暫睡眠情況出現(xiàn)，十分不