1、道路網(wǎng)是城市地面綜合交通系統(tǒng)最重要的骨架和依托，一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、功能完善、容量足夠、與主導(dǎo)交通模式相協(xié)調(diào)的道路系統(tǒng)，將是城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。對(duì)城市道路網(wǎng)規(guī)劃而言，在路網(wǎng)基本規(guī)模(如道路面積率)確定后，首要的問(wèn)題就是如何根據(jù)交通發(fā)展戰(zhàn)略確定的主導(dǎo)交通方式選擇合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因此有必要確定描述路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的方法和指標(biāo)，并分析路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特性對(duì)不同交通方式的影響，為建立一個(gè)與主導(dǎo)交通方式相協(xié)調(diào)的城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

2、r>　　 本文首先將道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)劃分為等級(jí)結(jié)構(gòu)、銜接結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)三個(gè)層次，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的理論演變和規(guī)劃實(shí)踐的全面梳理，從城市道路網(wǎng)合理密度的確定、道路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)特性的描述、城市道路等級(jí)結(jié)構(gòu)的定量劃分三個(gè)方面，有選擇性地對(duì)城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了研究。研究?jī)?nèi)容及成果主要包括：
　　 1.分析了城市道路網(wǎng)密度對(duì)路網(wǎng)交通效率的影響。
　　 從道路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車交通效率最優(yōu)的角度，討論在相同的道路設(shè)施供應(yīng)規(guī)模(如機(jī)動(dòng)

3、車道總長(zhǎng)度)和交通需求下，不同道路網(wǎng)密度對(duì)路網(wǎng)容量和路網(wǎng)服務(wù)水平的綜合影響。首先通過(guò)實(shí)地?cái)?shù)據(jù)分析和理論推導(dǎo)指出，信號(hào)交叉口具有車道規(guī)模不經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，即提高路網(wǎng)密度可以減少每個(gè)交叉口的車道規(guī)模和左轉(zhuǎn)交通比例，增加交叉口平均每條車道的通行能力，進(jìn)而增加整個(gè)路網(wǎng)的容量。然后針對(duì)傳統(tǒng)二元結(jié)構(gòu)的路網(wǎng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系存在的不足，在綜合考慮路網(wǎng)容量和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，建立了評(píng)價(jià)路網(wǎng)整體性能的交通效率指標(biāo)。最后采用交通仿真方法分析了路網(wǎng)密度對(duì)路網(wǎng)交通效率

4、的影響，從理論上得出了使道路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車交通效率最大的最優(yōu)路網(wǎng)密度。
　　 2.分析了城市道路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)的特性及其對(duì)公交線網(wǎng)密度的影響。
　　 首先定義了路線作為分析道路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)的基本單元，并以方向連續(xù)性作為路線的提取原則，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于GIS的將道路網(wǎng)分解為路線的程序Strokeanalysis1.0，作為分析道路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。然后通過(guò)對(duì)我國(guó)大量城市道路網(wǎng)實(shí)地?cái)?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，指出我國(guó)城市路網(wǎng)的銜接結(jié)構(gòu)普遍具有小世界特

5、性與無(wú)標(biāo)度特性。定義了集聚度作為描述路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)整體特性的指標(biāo)，并采用該指標(biāo)區(qū)分了“樹(shù)狀結(jié)構(gòu)”路網(wǎng)和“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”路網(wǎng)的差異。最后在此基礎(chǔ)上定義了綜合描述路網(wǎng)銜接結(jié)構(gòu)與路網(wǎng)密度的路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)指數(shù)，并通過(guò)對(duì)實(shí)地?cái)?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)回歸，指出該指標(biāo)與公交線網(wǎng)密度存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。
　　 3.以道路骨架性作為道路分級(jí)依據(jù)，建立定量的城市道路分級(jí)方法。
　　 城市道路在路網(wǎng)中的結(jié)構(gòu)功能很大程度上決定了其所發(fā)揮的交通功能，因此傳統(tǒng)的基于交