1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，交通運(yùn)輸成為人們生活中的基本組成部分，對保證社會經(jīng)濟(jì)及日常生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著至關(guān)重要作用。但由于交通需求的增長速度與道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度發(fā)展不平衡，帶來許多交通問題，致使城市交通矛盾日益突出。中國近年汽車化進(jìn)程速度太快，使得城市政府無法在短時(shí)間內(nèi)做出具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的積極應(yīng)對行動，交通擁堵、對農(nóng)田的過度占用、政府投資導(dǎo)致的債務(wù)、能源安全以及溫室氣體排放等問題對社會經(jīng)濟(jì)和人們的生活已經(jīng)造成了一定的負(fù)

2、面影響，只有優(yōu)先發(fā)展公共交通才是解決城市交通問題的根本方法。本文概述了中國城市公共交通發(fā)展歷程，指出交通投資結(jié)構(gòu)比例不協(xié)調(diào)、公交系統(tǒng)綜合規(guī)劃之缺乏、公交系統(tǒng)設(shè)施資源整合不到位以及公交體制改革方向不明是目前所遇之瓶頸，提出從政策、管理和技術(shù)方面對公交優(yōu)先進(jìn)行保障，以達(dá)到削減交通總量、緩解城市交通擁擠、提高車輛與道路利用率以及減少能源消耗與交通公害的目的。 目前普遍使用的常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃方法采用的是“逐條布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”的規(guī)劃方法，

3、其特點(diǎn)是先設(shè)置公交線路再設(shè)置途中的公交?？空?，公交站點(diǎn)的地位較為次要，本文從公交基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局層面將提高公交服務(wù)的可達(dá)性與可接入性作為保障公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的手段，明確指出城市公交線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)以滿足居民公交出行的需求為基礎(chǔ)，城市總體規(guī)劃及城市道路網(wǎng)絡(luò)等級結(jié)構(gòu)規(guī)劃建設(shè)等應(yīng)該適應(yīng)并服務(wù)于城市公交線網(wǎng)的規(guī)劃和布設(shè)，而提供高度可接入性與可達(dá)性的公交線網(wǎng)是吸引市民使用公共交通的最基礎(chǔ)的因素，公交站點(diǎn)的高度覆蓋率是在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局上對公交優(yōu)先發(fā)展的

4、保障。因此，論文重點(diǎn)討論了基于公交站點(diǎn)間距的公交線網(wǎng)規(guī)劃方法。 本文針對基于站點(diǎn)覆蓋率分析以及面向公交優(yōu)先的公交線網(wǎng)規(guī)劃方法進(jìn)行了以下內(nèi)容的研究： 1、論文從《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95》中對于公交站點(diǎn)覆蓋率的規(guī)定入手，將數(shù)學(xué)分析方法和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，得出適合中國城市情況的公交站距范圍，提出基于站距的“先主后次，優(yōu)化成網(wǎng)”公交線網(wǎng)規(guī)劃方法。文中以站點(diǎn)間距為基礎(chǔ)，設(shè)置公交站點(diǎn)，根據(jù)各站點(diǎn)的覆蓋范圍預(yù)測各

5、站點(diǎn)的公交出行量，并以此排序劃分公交站點(diǎn)等級，提出了公交核心線路的概念，重新定義了公交主干線。另有提及“一路一線直線式”方法，作為前者的補(bǔ)充，兩種規(guī)劃方法適用的情況不同，相較于后者適用于棋盤式道路網(wǎng)格局的特點(diǎn)，前者的適用性更加靈活，可以在新建區(qū)域或是建成區(qū)進(jìn)行使用，在出現(xiàn)道路改建情況時(shí)，則需要資金支持。 2、文中以山東省諸城市的數(shù)據(jù)為例，從規(guī)劃起準(zhǔn)邊的設(shè)置、公交站點(diǎn)的布設(shè)，到公交站點(diǎn)等級的劃分，再到公交主干線的設(shè)定，完整的應(yīng)用了

6、“先主后次，優(yōu)化成網(wǎng)”規(guī)劃方法。應(yīng)用此方法后得到了具有高度可達(dá)性與可接入性的公交線網(wǎng)，其評價(jià)指標(biāo)完全滿足《規(guī)范》中的要求。 3、基于城市總體規(guī)劃及城市道路網(wǎng)絡(luò)等級結(jié)構(gòu)規(guī)劃建設(shè)等應(yīng)該適應(yīng)并服務(wù)于城市公交線網(wǎng)的規(guī)劃和布設(shè)的思想，以及對站距分析的延伸，論文對道路斷面型式提出了要求，包括公交站點(diǎn)對道路斷面最基本的要求，即必須能夠通行公交車輛，并給道路網(wǎng)絡(luò)配置提供了參考，利用站點(diǎn)等級的劃分，將站點(diǎn)等級與站點(diǎn)類型進(jìn)行了嘗試性的匹配，得到了各