1、對于大型重要橋梁結構來說，準確的數(shù)學模型是進行結構分析的基礎，但是對結構的建模僅憑工程師的經驗想建立一個與試驗結果相一致的有限元模型幾乎是不可能的。 想要對結構進行更深入的研究，就必須根據(jù)試驗模態(tài)分析的結果對有限元模型進行修正，得到橋梁結構的基準有限元模型，該模型可作為各種復雜響應分析（如地震響應分析、抗風穩(wěn)定性分析、車橋振動等方面的動力分析）和橋梁長期健康監(jiān)測、狀態(tài)評估的基準。本文以首都機場滑行道橋為研究對象，運用結構動力學優(yōu)

2、化設計、數(shù)值分析方法和試驗測試等研究手段，完成了以下工作： 1、基于滑行道橋在環(huán)境振動下的動載試驗，用參數(shù)識別的方法對動力學參數(shù)進行識別，得到了橋梁結構實測的動力特性參數(shù)。提出了以實測結果為目標的優(yōu)化方法進行有限元模型修正的方法，利用該方法，可直接利用現(xiàn)場動力響應對基于圖紙建立的初始有限元模型進行修正。 2、以首都機場5 號滑行道橋為對象，以該滑行道橋的動測結果為目標，運用優(yōu)化方法對5 號滑行道橋進行了有限元模型修正，建