1、通過現(xiàn)代通信、計算機、控制技術(shù)在電力系統(tǒng)中的深度應(yīng)用，智能電網(wǎng)在經(jīng)濟、社會、生活及現(xiàn)代能源開發(fā)利用體系中的地位日益重要，成為世界電網(wǎng)發(fā)展的共同趨勢。而電動汽車的大規(guī)模接入作為未來智能電網(wǎng)的一大特征，將給電力系統(tǒng)規(guī)劃和電網(wǎng)運行帶來不可忽視的影響。因此，研究智能電網(wǎng)中對電動汽車充電負荷的優(yōu)化調(diào)度，對于電網(wǎng)公司和電動汽車用戶具有很強的實際意義。
　　本論文以電動汽車大量接入的智能電網(wǎng)為背景，首先分析當前電動汽車及智能電網(wǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

2、，討論了電動汽車的接入對電網(wǎng)的影響因素，探究了調(diào)度電動汽車參與電網(wǎng)運行的可行性，總結(jié)了智能電網(wǎng)中電動汽車充電調(diào)度的運行基礎(chǔ)。結(jié)合對現(xiàn)有電動汽車充電調(diào)度的主要方法的研究，針對其存在的調(diào)度有效性和用戶服務(wù)質(zhì)量保障的問題，本文提出適用于不同服務(wù)等級和服務(wù)質(zhì)量的電動汽車充電的優(yōu)化調(diào)度方法，在確保電網(wǎng)安全的前提下提高電網(wǎng)運行的經(jīng)濟性，并充分利用電網(wǎng)服務(wù)能力滿足電動汽車用戶的充電請求。
　　為充分利用電動汽車用戶對充電服務(wù)的要求差異性進行電動

3、汽車充電調(diào)度，本文基于所提隊列系統(tǒng)模型對電動汽車進行多服務(wù)等級和多服務(wù)質(zhì)量的劃分，在此基礎(chǔ)上首先提出適用于不同服務(wù)等級的基于搶占服務(wù)的過程間調(diào)度方法。所提方法將電網(wǎng)功率波動劃分為可用功率波動及凈功率波動兩種情況，并針對不同情況下的各服務(wù)等級提出對應(yīng)的調(diào)度方法，所提方法通過中斷和接通電動汽車的充電過程，實現(xiàn)電動汽車充電總功率對電網(wǎng)實時負荷的響應(yīng)，在充分利用電網(wǎng)功率資源的同時降低電網(wǎng)負荷峰谷比，使電網(wǎng)實時負荷長期處于經(jīng)濟運行點，確保運行的安