1、隨著國際船舶業(yè)的發(fā)展,船的主機(jī)功率不斷加大,而螺旋槳直徑受到各方面的限制不能過分增加,于是單槳負(fù)荷不斷加.大中型船舶,甚至一些內(nèi)陸河船上的尾振現(xiàn)象時有發(fā)生.這類振動帶來的危害主要在于震裂構(gòu)件,艙室振動超標(biāo),螺旋槳剝蝕,噪聲劇增等.造成船舶尾部振動的主要原因是工作在不均勻伴流場中的螺旋槳在船體表面誘導(dǎo)的脈動壓力.因此在船舶設(shè)計(jì)中通過理論計(jì)算來預(yù)報(bào)脈動壓力是十分必要的.目前,螺旋槳誘導(dǎo)的船體表面脈動壓力的理論預(yù)報(bào)方法,大多數(shù)是以無限流場中脈

2、動源誘導(dǎo)的周圍流場的脈動壓力的計(jì)算方法為基礎(chǔ)的,本文采用該方法編制了計(jì)算程序,可以分別考慮槳葉厚度、槳葉負(fù)荷、槳葉上空泡厚度及其體積變化在船體表面指定位置上產(chǎn)生的脈動壓力,船體邊界的存在用固壁因子的方法考慮,一般固壁因子取為2,本文的方法是在壁面上分布源匯,然后計(jì)算其表面的誘導(dǎo)速度,求出奇點(diǎn)強(qiáng)度,以分布源匯的方法來模擬壁面對螺旋槳的影響,然后反復(fù)迭代求出最后結(jié)果.本文從理論上計(jì)算了不均勻流場中的螺旋槳誘導(dǎo)的船體表面的脈動壓力預(yù)報(bào)問題,采