1、隨著我國城市地鐵建設的迅速發(fā)展，盾構法隧道施工技術以其獨有的智能化、安全、快捷等特點和優(yōu)勢，越來越得到推廣和應用。土壓平衡(EPB)式盾構機是盾構法施工中應用最為廣泛的隧道挖掘設備，其EPB系統(tǒng)的特性直接影響盾構施工質量和效率。因此，研究提高盾構EPB系統(tǒng)的性能具有重要的工程實際意義。 本研究前期根據相似性準則，搭建了基于恒壓網絡的盾構EPB模擬系統(tǒng)，模擬實驗研究表明，這種基于恒壓網絡的盾構EPB模擬系統(tǒng)與傳統(tǒng)的泵控馬達式的盾構

2、EPB模擬系統(tǒng)相比，具有響應速度快、節(jié)能等優(yōu)點。 為了進一步研究恒壓網絡技術應用于實際盾構和雙圓實際盾構EPB系統(tǒng)的可行性，有必要進行工程實驗或模擬實驗研究。但由于受經濟性、安全性以及可能性等因素的限制，在實際盾構上開展工程實驗和建立雙圓盾構EPB模擬系統(tǒng)均存在相當?shù)碾y度。因此，有必要采用數(shù)學模擬的方法，通過仿真實驗進行前期的基礎研究。 本課題首先采用功率鍵合圖法建立基于恒壓網絡的盾構EPB模擬系統(tǒng)數(shù)學模型，在Matla

3、b/Simulink中建立其仿真模型，并進行仿真研究，利用實驗數(shù)據驗證模型的有效性。然后，在泵控馬達式和基于恒壓網絡的盾構EPB模擬系統(tǒng)仿真模型基礎上，建立泵控馬達式和基于恒壓網絡的雙圓盾構EPB模擬系統(tǒng)仿真模型，并進行仿真研究。結果表明它們可分別實現(xiàn)雙圓盾構EPB模擬系統(tǒng)的工況模擬，對建立泵控馬達式和基于恒壓網絡的雙圓盾構EPB模擬系統(tǒng)有借鑒作用。 在上述研究基礎上，本文以典型的S-329型盾構EPB系統(tǒng)為例，建立了數(shù)學模型和