1、廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和《廈f - l ；k 學研究生學術活動規(guī)范( 試行) 》。另外，該學位論文為( ) 課題( 組) 的研究成果，獲得( ) 課題( 組) 經(jīng)費或實驗室的資助，在( ) 實驗室完成。( 請在以上括號內填寫課題或課題組負責人或實驗室名稱，未有此項聲明內容的，可以不

2、作特別聲明。)聲明人( 簽名) ：簇≥務《乙沙( f 年占月f E t摘 要在機動車保有量暴增，城市擁堵日漸嚴重的情況下，公共自行車系統(tǒng)( P B S ) 被認為是實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一，因而被國內外大中城市廣泛引進。作為一種適合短距離出行、低碳便捷的公共交通工具，國內外學者和機構對其在中國中型城市的發(fā)展研究幾乎是空白。相較于大型城市，中型城市在城市規(guī)模、交通模式、居民出行行為方面存在較大差異，而這對P B S 的運營及使用者

3、體驗皆產(chǎn)生重要影響。在中國，P B S 新增項目大多數(shù)分布在城區(qū)人口1 0 0 萬以下的中型城市，通過分析發(fā)現(xiàn)，中型城市普遍存在道路功能混亂、公交服務水平低、停車設施缺乏和交通擁擠等現(xiàn)象，研究該類型城市中的P B S 運營及使用情況對于完善P B S 之于交通可持續(xù)發(fā)展的意義有重要作用。筆者通過對國內外現(xiàn)有研究進行歸納與分析，總結出P B S 的優(yōu)點、其對交通方式轉移的影響、解決道路擁擠的途徑以及如何最大化P B S 的可持續(xù)運營。通過

4、對丹麥哥本哈根、美國紐約和中國杭州的案例分析，可以總結出政府主導下的積極的城市愿景，良好的基礎設施建設，合理的站點密度，市場化的政策調節(jié)等方法都可以對提升公共自行車的使用有正面的影響。影響P B S 發(fā)展的因素很多，全面了解該影響因子合集能幫助項目決策者更有效地開發(fā)公共自行車項目。在所有與P B S 發(fā)展相關的因子中，城市規(guī)模與密度、降水情況、與自行車相關的基礎設施( 如自行車道) ，包括特殊人口占比、高等院校數(shù)量、人均可支配收入及人均

5、機動車擁有量在內的人口特征，以及包括自行車網(wǎng)絡規(guī)劃、市政預算撥款、機動車停車位規(guī)劃等在內的規(guī)劃與政策，均對P B S 的運營有重要影響。文章選擇浙江省瑞安市作為案例地，通過實證研究方法，使用實地調研、問卷調查和半結構訪談的手段收集資料和數(shù)據(jù)。瑞安的P B S 日周轉率為7 ．2 次，可以被認定為是成功的案例。它的成功運行代替人均尾氣排放量較高的私家車，改變了一部分市民短距離出行的交通選擇，在一定程度上緩解了城區(qū)的交通擁堵情況，或是在高峰