1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程已經(jīng)是一個(gè)不可避免的趨勢。與此同時(shí)，城市交通需求越來越大，由于城市用地空間的制約，單純依靠增加交通供給的策略無法從根本上緩解交通壓力。發(fā)展公共交通是發(fā)揮城市整體功能，有效利用道路資源，緩解城市交通擁擠的重要方法。城市常規(guī)公共交通是城市公共交通的主要組成部分，是公共交通最貼近城市居民日常生活的一種公共交通方式。未來15-20年中，城市交通結(jié)構(gòu)和模式處于發(fā)生重大歷史性轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，如何提高公共交通的出行占有率

2、和服務(wù)水平，確立公共交通的優(yōu)先地位，將居民出行更多地吸引到公共交通方式上來，成為我國現(xiàn)有交通領(lǐng)域探討的熱點(diǎn)。公交系統(tǒng)受到多種隨機(jī)因素的影響，比如天氣狀況、交通事故等，具有隨機(jī)性和復(fù)雜性。目前國內(nèi)外對于公交系統(tǒng)的可靠性研究多從其運(yùn)營狀況入手，而沒有從公交線網(wǎng)的布局及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥@一最根本的方面入手。 本文在對可靠性理論深入研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)狀，對公交線網(wǎng)特性進(jìn)行分析，篩選出公交線網(wǎng)可靠性的關(guān)鍵影響因素。從線網(wǎng)布局及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)入手

3、，根據(jù)公交線網(wǎng)自身特性，借鑒路網(wǎng)可靠性指標(biāo)分別定義了公交線網(wǎng)連通可靠性、出行時(shí)間可靠性、直達(dá)可靠性等，并建立數(shù)學(xué)模型，將量化的概率值引入公交線網(wǎng)可靠性研究之中。對公交線網(wǎng)可靠性理論的研究是與城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理密切相關(guān)的基本技術(shù)，可用于評(píng)價(jià)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)水平，并為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。不僅可以最大程度地合理配置現(xiàn)有資源，也可以作為提高公交系統(tǒng)服務(wù)水平的有效途徑。文章最后以九江市公交線網(wǎng)為案例進(jìn)行分析，得出各指標(biāo)的可