1、公交運(yùn)行可靠性是公交用戶出行方式選擇時考慮的關(guān)鍵服務(wù)質(zhì)量因素。基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制研究，可以為調(diào)度人員采取調(diào)度控制策略時提供技術(shù)支撐;并為政府管理部門提供監(jiān)控和考核的指標(biāo)體系;以及公交線網(wǎng)、信號優(yōu)先、專用道等的設(shè)計(jì)實(shí)施提供決策支持依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)服務(wù)引導(dǎo)型常規(guī)公交系統(tǒng)建設(shè)的重要方面，具有理論價值和實(shí)踐意義。
　　 論文以公交線網(wǎng)系統(tǒng)和單條線路上的公交車輛運(yùn)行為研究對象，提出了公交線網(wǎng)運(yùn)行可靠性和公交線路運(yùn)行可靠性的定義。分析

2、了基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制機(jī)理，內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)層和線路控制層，線路控制層又進(jìn)一步細(xì)分為計(jì)劃時刻表設(shè)計(jì)時對運(yùn)行不可靠的處理和運(yùn)行過程中對運(yùn)行不可靠的糾正兩個階段。具有存在互反饋過程、多維控制、以AVL(Automatic Vehicle Location，簡稱AVL)系統(tǒng)的信息采集技術(shù)為基礎(chǔ)等特征，并具體分析了基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制的要素、內(nèi)容、及作用規(guī)則。
　　 介紹了AVL系統(tǒng)及可獲取的數(shù)據(jù)的新特性，基于系統(tǒng)的能觀

3、測性理論，構(gòu)建了公交線網(wǎng)運(yùn)行可靠性及公交線路運(yùn)行可靠性評價指標(biāo)體系。公交線網(wǎng)運(yùn)行可靠性的評價考慮關(guān)鍵站點(diǎn)處換乘可靠性和O-D點(diǎn)對間運(yùn)行時間可靠性兩個方面;公交線路運(yùn)行可靠性的評價類型則分為運(yùn)行時間分析、車頭時距分析、準(zhǔn)時分析三個方面。
　　 考慮運(yùn)行時間的隨機(jī)性，提出了借用魯棒型結(jié)構(gòu)的目標(biāo)函數(shù)，反映公交企業(yè)對運(yùn)營成本波動的風(fēng)險規(guī)避，并引入需求滿足比例約束和O-D點(diǎn)對間運(yùn)行時間可靠性約束。采用基于模擬退火的算法進(jìn)行求解。候選線路集

4、的生成采用帶有約束的k-最短路徑法，備選公交線網(wǎng)方案生成時提出了乘客初始路徑集、乘客考慮路徑集、乘客可選路徑集等三個乘客路徑集的概念，需求分配過程則基于Probit的出行路徑選擇概率計(jì)算。
　　 考慮駕駛員在兩個時間控制點(diǎn)之間的恢復(fù)行為和隨機(jī)運(yùn)行時間，以所有時間控制點(diǎn)處的時刻表偏差的總懲罰成本（包括均值項(xiàng)和平均絕對偏差項(xiàng)）最小為目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建了公交線路計(jì)劃時刻表設(shè)計(jì)的魯棒優(yōu)化模型。采用蒙特卡羅法生成模型中的各隨機(jī)變量的一組樣本，