1、隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，大跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋修建的越來(lái)越多。但是，在既有大跨連續(xù)剛構(gòu)橋中，開(kāi)裂和過(guò)度下?lián)喜『^多。本論文以廣東虎門(mén)大橋輔航道橋270m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋作為工程背景，采用有限元理論對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)進(jìn)行了計(jì)算分析。本論文主要的研究工作包括： (1)國(guó)內(nèi)外大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，裂縫和下?lián)系挠?jì)算方法。 (2)裂縫和撓度產(chǎn)生的機(jī)理和原因。針對(duì)廣東、浙江等省對(duì)箱梁裂縫調(diào)查的的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，初步

2、總結(jié)出箱梁裂縫的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。根據(jù)某連續(xù)剛構(gòu)橋算例分析總結(jié)溫度效應(yīng)、收縮徐變效應(yīng)、三向預(yù)應(yīng)力和腹板溫差對(duì)箱梁應(yīng)力的影響，以及由此產(chǎn)生裂縫的可能性。 (3)應(yīng)用有限元原理對(duì)虎門(mén)大橋輔航道橋270m連續(xù)剛構(gòu)橋，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。該橋采用了一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)概念和施工方法來(lái)控制箱梁的裂縫和撓度。針對(duì)這些措施，通過(guò)有限元計(jì)算，指出其創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處，并根據(jù)這些結(jié)果總結(jié)出控制裂縫和下?lián)系囊恍┙?jīng)驗(yàn)。 (4)介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于大跨箱梁橋施工監(jiān)測(cè)和