1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋因其施工方便、跨越能力大、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)度高、受力性能合理、行駛舒適等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。施工方法中，常常采取懸臂澆筑施工，然而在施工過(guò)程中，很多因素會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的線形及內(nèi)力，比如:混凝土容重、混凝土彈性模量、溫度以及混凝土收縮徐變等。同時(shí)，已建成節(jié)塊的線形在后期施工過(guò)程中是不可以調(diào)節(jié)的。因此，為了使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中以及成橋之后線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且要使橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制在設(shè)計(jì)容許范圍之內(nèi)，必須要在橋梁結(jié)構(gòu)懸臂施工過(guò)程

2、中對(duì)其線形控制以及受力性能進(jìn)行研究。
　　本文在分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展概況、施工監(jiān)控技術(shù)研究概況以及施工控制理論基礎(chǔ)上，結(jié)合安徽省北沿江高速公路巢湖至無(wú)為段錐三河預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工，對(duì)錐三河橋懸臂施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。利用MIDAS/Civil有限元分析軟件對(duì)錐三河橋所采用的菱形掛籃進(jìn)行了模擬仿真分析，簡(jiǎn)要地對(duì)其強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算。此外，對(duì)臨時(shí)鎖定進(jìn)行了受力分析。針對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

3、，利用MIDAS/Civil有限元分析軟件建立錐三河橋施工階段仿真模型，并從靜力學(xué)角度對(duì)其靜力性能進(jìn)行了分析。結(jié)合ANSYS有限元分析軟件，著重對(duì)錐三河橋0＃塊在預(yù)應(yīng)力施加完成、最大懸臂狀態(tài)以及成橋狀態(tài)三種荷載工況下進(jìn)行了局部應(yīng)力分析。最后，從混凝土容重、混凝土彈性模量、溫度以及混凝土收縮徐變等參數(shù)變化入手，深入研究了參數(shù)變化對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)線形以及受力的影響。
　　研究表明:錐三河橋所采用的菱形掛籃強(qiáng)度、剛度滿(mǎn)足規(guī)范要求;升

4、溫時(shí)，中跨合龍口臨時(shí)勁性骨架處于最不利狀態(tài)，所受軸向力最大。錐三河橋0＃塊應(yīng)力基本上為壓應(yīng)力，只有腹板與頂?shù)装暹B接部位以及墩頂處等部位出現(xiàn)拉應(yīng)力，最大值為1.56MPa，但均未超過(guò)C50混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，施工時(shí)需要加以注意;混凝土容重、溫度對(duì)結(jié)構(gòu)線形及應(yīng)力影響較大，溫度影響尤為明顯;混凝土彈性模量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形影響較大，但是對(duì)應(yīng)力影響較小，甚至可以忽略不計(jì);混凝土收縮徐變對(duì)主梁成橋3年應(yīng)力、變形影響較大，單獨(dú)地改變加載齡期對(duì)梁體線形