1、隨著國際生物恐怖威脅和烈性傳染病危害的日趨嚴(yán)重，迫切需要發(fā)展具有生物污染防護(hù)功能（過濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)功能）的傷病員急救車。本文對急救車生物污染防護(hù)技術(shù)與擔(dān)架支架減振性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 根據(jù)過濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)的基本原理，研制了急救車過濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)裝置，通過采取有效的車廂結(jié)構(gòu)密封、超壓/負(fù)壓調(diào)節(jié)控制、過濾器工作狀態(tài)在線監(jiān)測與失效報警等措施，實現(xiàn)了急救車過濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)功能，各項指標(biāo)均優(yōu)于GJB1629和WS2

2、33的技術(shù)要求；確保了急救車既能通過生物污染區(qū)域安全運(yùn)送、急救傷病員，保護(hù)車內(nèi)人員和環(huán)境不受污染，又能運(yùn)送、急救生物污染所致傷病員或烈性傳染病員，保護(hù)沿途環(huán)境不受污染。為應(yīng)對生物恐怖襲擊和突發(fā)公共衛(wèi)生事件（烈性傳染?。┨峁┝税踩煽康臋C(jī)動醫(yī)療救治平臺。 采用粘質(zhì)沙雷菌進(jìn)行了急救車車廂防生物污染的性能試驗研究，探索了在常規(guī)條件下（非生物安全實驗室）開展車輛裝備實菌生物污染防護(hù)研究的試驗方法，證明了急救車過濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)系統(tǒng)能

3、對生物污染物進(jìn)行有效防護(hù)（過濾效率均優(yōu)于技術(shù)指標(biāo)要求），掌握了車廂內(nèi)生物污染物運(yùn)動擴(kuò)散的真實情況，彌補(bǔ)了以往研究多用物理粒子或CO2（SF6）示蹤氣體替代生物顆粒污染物進(jìn)行試驗不能正確反應(yīng)生物污染物自身特性的明顯不足，為繼續(xù)深入開展生物污染防護(hù)研究積累了寶貴的第一手試驗數(shù)據(jù)。 運(yùn)用計算流體動力學(xué)（CFD）方法進(jìn)行了急救車車廂內(nèi)溫度場、氣流速度場和污染物濃度場的數(shù)值模擬，結(jié)果表明溫度場和氣流速度場分布比較均勻、人員熱舒適性較好，拉

4、格朗日顆粒隨機(jī)軌道模型能較好地反映超壓/負(fù)壓防護(hù)下生物顆粒污染物在車廂內(nèi)運(yùn)動擴(kuò)散的時空分布狀態(tài)；數(shù)值模擬結(jié)果與試驗結(jié)果基本一致，解決了試驗研究只能了解車內(nèi)有限位置、有限時間的生物污染物濃度而不能全面掌握車內(nèi)污染物運(yùn)動變化的難題，為預(yù)測分析車內(nèi)生物污染物在不同時間、不同位置的濃度大小提供了有效的研究手段。 運(yùn)用多體系統(tǒng)動力學(xué)理論進(jìn)行了急救車臥姿傷病員承受振動的仿真分析，道路試驗的結(jié)果驗證了仿真模型和仿真方法的合理可行性；優(yōu)化了車載