1、客運(yùn)專線線下工程沉降評(píng)估是鋪軌前最重要的工程環(huán)節(jié)，橋涵路隧完工后能不能鋪設(shè)軌道板、能不能進(jìn)行下一道工序，首先必須等待沉降評(píng)估的完成。因此有必要根據(jù)杭長(zhǎng)客專浙江段實(shí)際地質(zhì)條件和線下結(jié)構(gòu)物情況，對(duì)線下工程沉降評(píng)估技術(shù)進(jìn)行研究，以期對(duì)其他線路的沉降評(píng)估工作提供借鑒。本文通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、沉降變形統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)等方法，主要研究了不同結(jié)構(gòu)物的主體完工后沉降和梁體徐變變形規(guī)律和影響因素，以及四種常用沉降預(yù)測(cè)方法在杭長(zhǎng)客專浙江段的適用性，并引入了新的評(píng)估

2、指標(biāo)來評(píng)價(jià)曲線擬合的精確度和擬合模型的適用性。本文的主要內(nèi)容和研究成果如下:
　　(1)較為詳盡地總結(jié)了杭長(zhǎng)客專浙江段沉降評(píng)估流程、評(píng)估要求、評(píng)估判別標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方法;
　　(2)通過對(duì)杭長(zhǎng)客專浙江段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，探討了線下結(jié)構(gòu)物主體完工后沉降和梁體徐變的變形特征及影響因素;
　　(3)研究了四種常用的沉降預(yù)測(cè)方法Asaoka、灰色理論、雙曲線和指數(shù)曲線在杭長(zhǎng)客專浙江段沉降評(píng)估中的適用性，并對(duì)他們的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行