1、隨著我國城市地下空間的大規(guī)模開發(fā)利用，跨越地鐵隧道上方的基坑工程日益增多，基坑開挖施工會改變周圍土層的應(yīng)力場和位移場，使下方地鐵隧道產(chǎn)生附加內(nèi)力和變形，影響地鐵運營安全?；娱_挖對下方地鐵隧道變形的影響與控制成為當前地下空間開發(fā)中遇到的重要問題。本文采用工程類比調(diào)研、理論解析分析和數(shù)值模擬分析等方法，對基坑開挖對下方地鐵隧道變形的影響與控制問題進行研究，論文的主要研究內(nèi)容及結(jié)論包括:
　　1、對基坑開挖引發(fā)下方隧道變形的機理進行理

2、論分析，收集并統(tǒng)計了國內(nèi)15個跨越地鐵隧道上方的基坑工程實例，對隧道的變形特征進行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明:隧道的豎向位移表現(xiàn)為隧道項部的隆起，統(tǒng)計的案例均對隧道的豎向位移進行了監(jiān)測，并且50％以上的案例隧道的豎向位移達到或超過報警值(10mm);對隧道水平位移監(jiān)測的案例很少，且監(jiān)測值較小，數(shù)據(jù)正負變化凌亂，沒有明顯的變化規(guī)律;對隧道收斂變形監(jiān)測的案例很少，隧道的收斂變形表現(xiàn)為水平方向壓縮、豎直方向拉伸，橫斷面呈豎橢圓狀。
　　2、采用

3、兩階段法對基坑開挖引發(fā)的下方隧道變形進行解析分析，該方法既考慮了基坑開挖時坑底和四周坑壁的土體卸荷效應(yīng)，又考慮了隧道與周圍土體的相互作用，比較符合工程實際。首先根據(jù)Mindlin理論解計算基坑開挖引起的作用在隧道上的附加應(yīng)力，然后基于Winkler地基模型將隧道視為彈性地基上的無限長梁，建立附加應(yīng)力作用下隧道縱向變形的平衡微分方程，求解得到隧道縱向變形和內(nèi)力。同時分析了基坑開挖面積、基坑開挖深度、地基土質(zhì)條件、隧道軸線到基坑軸線的距離、

4、隧道埋深、隧道剛度、隧道外徑等因素對隧道變形和內(nèi)力的影響。最后，結(jié)合工程實例，與三維數(shù)值模擬結(jié)果及現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行對比分析，發(fā)現(xiàn)解析解與數(shù)值解、實測值大體一致。
　　3、采用數(shù)值模擬方法分析基坑開挖引發(fā)的下方隧道橫斷面變形特性，結(jié)果表明:基坑開挖引發(fā)隧道橫斷面整體產(chǎn)生上抬位移和水平位移，橫斷面自身變形表現(xiàn)為豎直方向拉伸、水平方向壓縮，橫斷面呈豎橢圓狀。
　　4、依托深圳桂廟路快速化改造工程跨越地鐵11號線的下穿隧道基坑，采用